不同排量的汽車一公里油錢差異較為顯著，排量并非唯一決定因素，需結(jié)合車型、路況、發(fā)動機技術等多維度綜合判斷。以常見的1.5L與2.0T車型為例，1.5L自吸轎車如大眾、本田旗下車型，百公里油耗通常在7-8升，按當前油價換算，每公里油錢約0.49-0.56元；而2.0T車型如哈弗H6，市區(qū)擁堵時百公里油耗可達13升，每公里油錢約0.91元，高速巡航時則低至6.7升，每公里約0.47元，差距可從幾毛錢到近一元不等。值得注意的是，若發(fā)動機技術存在代差，或車型與排量錯配，也可能出現(xiàn)大排量比小排量更省油的情況，比如新世代2.0T渦輪增壓發(fā)動機綜合油耗約7.2升/百公里，甚至低于部分老舊1.6L自吸車型的7.8升/百公里。此外，SUV因車身更重，同排量下油費可能比小型轎車高0.18元/公里左右，駕駛習慣、胎壓等細節(jié)也會讓實際油費與理論值產(chǎn)生波動。

從車型類別來看，同排量下不同車型的油耗差異同樣不可忽視。以1.5L排量為例，轎車與SUV的油耗表現(xiàn)便存在明顯區(qū)別，如全新K3的1.5L車型平均百公里油耗約7.0L，換算后每公里油費約0.49元；而若將1.5L發(fā)動機搭載于SUV車型，受車身重量增加影響，市區(qū)擁堵路況下百公里油耗可能升至9 - 11L，每公里油費隨之上漲至0.63 - 0.77元，與同排量轎車的差距可達0.14 - 0.28元/公里。2.0T車型的差異更為突出，哈弗H6 2.0T車型在市區(qū)擁堵時百公里油耗最高達13L，每公里油費約0.91元，而高速巡航時則低至6.7L，每公里僅0.47元，這種因路況導致的波動幅度甚至超過了不同排量間的基礎差距。

車輛級別與行駛場景的疊加，進一步放大了油費的差異。B級、C級轎車由于車身尺寸更大、配置更豐富，整備質(zhì)量通常比緊湊型轎車高出200 - 500公斤，百公里油耗會增加2 - 5升。例如，一款緊湊型2.0T轎車高速油耗約7L/100km，而同排量的C級轎車高速油耗可能達到9L/100km，每公里油費差距約0.14元。高速巡航場景下，排量與油耗的關系還會出現(xiàn)反轉(zhuǎn)：1.5L自吸轎車以120km/h勻速行駛時，發(fā)動機需維持較高轉(zhuǎn)速以輸出足夠動力，百公里油耗約6.5L；而2.5L自吸轎車憑借更大的排量儲備，轉(zhuǎn)速更低，百公里油耗可降至6.2L，此時大排量車型反而更省油。

駕駛習慣與車輛狀態(tài)對實際油費的影響也不容小覷。頻繁急加速、急剎車會使發(fā)動機瞬間噴油量增加30%以上，長期保持這種習慣，百公里油耗可能比平穩(wěn)駕駛高出2 - 3升。胎壓不足同樣會推高油耗，當胎壓低于標準值10%時，輪胎滾動阻力增加約5%，百公里油耗相應上升0.3 - 0.5升。此外，季節(jié)因素也會產(chǎn)生影響，冬季低溫環(huán)境下，發(fā)動機需要更長時間預熱，空調(diào)使用頻率增加，百公里油耗可能比夏季高出1 - 2升，進一步拉大不同場景下的油費差異。

綜合來看，不同排量車型的一公里油費差異并非簡單由排量大小決定，而是車型類別、行駛場景、技術水平與駕駛細節(jié)共同作用的結(jié)果。1.5L車型的油費區(qū)間大致在0.4 - 0.7元/公里，2.0T車型則在0.47 - 0.91元/公里波動，消費者在關注排量的同時，更需結(jié)合自身的用車場景與駕駛習慣，才能更精準地預估實際油費支出。