自動(dòng)擋車型正確的停車步驟需遵循“先穩(wěn)車、再卸力、后掛P檔”的原則，這樣操作能有效避免變速箱因齒輪受力過(guò)度而受損。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛停穩(wěn)后，應(yīng)先掛入N檔并拉緊手剎，讓手剎承擔(dān)車身的靜止力，再掛入P檔熄火。這是因?yàn)镻檔的棘爪結(jié)構(gòu)會(huì)直接鎖止變速箱齒輪，若未先拉手剎就掛P檔，車輛的重量或坡度產(chǎn)生的力會(huì)完全由變速箱齒輪承受，長(zhǎng)期如此易造成棘爪與齒輪的過(guò)度磨損，甚至引發(fā)換擋卡頓、異響等問(wèn)題。而通過(guò)先掛N檔拉手剎的步驟，能讓車身的靜止?fàn)顟B(tài)由手剎穩(wěn)固，再掛P檔時(shí)變速箱僅需承擔(dān)鎖止功能，大幅降低了機(jī)械部件的負(fù)荷，從而保護(hù)變速箱的使用壽命。

在日常駕駛場(chǎng)景中，等紅綠燈的臨時(shí)停車操作也需結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整。若等待時(shí)間較短（30秒左右），可選擇保持D檔踩剎車或開(kāi)啟自動(dòng)駐車功能，此時(shí)變速箱液壓油能緩沖動(dòng)力與剎車的輕微沖突，不會(huì)對(duì)變速箱造成明顯磨損；若等待時(shí)間超過(guò)1分鐘，建議切換至N檔并拉手剎，既能減少發(fā)動(dòng)機(jī)低功率運(yùn)行的油耗，也能讓腿腳得到放松。需要特別注意的是，等紅綠燈時(shí)切勿掛入P檔，因?yàn)镻檔的棘爪鎖止結(jié)構(gòu)在車輛被追尾時(shí)，可能因外力沖擊導(dǎo)致變速箱齒輪嚴(yán)重?fù)p壞，這種情況往往不在保修范圍內(nèi)，維修成本較高。

從變速箱技術(shù)發(fā)展來(lái)看，現(xiàn)代自動(dòng)擋車型的變速箱（如6AT、8AT及雙離合變速箱）雖采用電子控制閥體，對(duì)頻繁換擋的耐受性有所提升，但P檔的機(jī)械鎖止原理并未改變。無(wú)論是在平地還是坡道停車，若直接掛P檔而未拉手剎，車輛靜止時(shí)的微小位移或坡度產(chǎn)生的力都會(huì)持續(xù)作用于變速箱齒輪，長(zhǎng)期積累會(huì)加速棘爪與齒輪的磨損。例如在坡道停車時(shí)，若未先拉手剎，掛P檔后松開(kāi)腳剎，車身可能出現(xiàn)輕微晃動(dòng)，這正是變速箱齒輪受力的直接表現(xiàn)，此時(shí)棘爪與齒輪處于“較勁”狀態(tài)，本應(yīng)休息的變速箱會(huì)持續(xù)承受負(fù)荷。

此外，行駛中也需避免錯(cuò)誤操作對(duì)變速箱的損害。比如行駛過(guò)程中切勿掛入N檔滑行，這會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)部件因缺乏足夠潤(rùn)滑而溫度升高，影響使用壽命；D檔與R檔切換時(shí)必須確保車輛完全停穩(wěn)，否則可能因齒輪反向受力造成沖擊；臨時(shí)停車時(shí)若掛P檔，一旦發(fā)生追尾，變速箱的鎖止結(jié)構(gòu)會(huì)因劇烈撞擊而損壞，這種情況在日常駕駛中需特別警惕。

總之，自動(dòng)擋車型的停車操作需注重機(jī)械原理的邏輯，通過(guò)“先穩(wěn)車、再卸力、后掛P檔”的步驟，讓手剎與變速箱各司其職，既能保護(hù)變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)，也能延長(zhǎng)車輛的整體使用壽命。正確的操作習(xí)慣不僅能減少維修成本，更能讓駕駛過(guò)程更安全、順暢。