冬天開(kāi)暖風(fēng)一直用內(nèi)循環(huán)對(duì)身體有影響，還可能埋下行車安全隱患。長(zhǎng)時(shí)間依賴內(nèi)循環(huán)會(huì)讓車內(nèi)空氣陷入“封閉循環(huán)”的困境：一方面，車艙與外界空氣流通阻斷，氧氣持續(xù)消耗、二氧化碳不斷累積，易導(dǎo)致駕乘人員出現(xiàn)頭暈、精神萎靡等缺氧癥狀，削弱駕駛員的反應(yīng)能力；另一方面，車內(nèi)原本存在的灰塵、皮屑、細(xì)菌等污染物會(huì)在循環(huán)中反復(fù)累積，加上暖風(fēng)運(yùn)行帶來(lái)的空氣干燥，可能引發(fā)皮膚緊繃、喉嚨干澀，甚至加重呼吸道敏感人群的不適。此外，若在密閉環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)，還可能因空氣質(zhì)量下降進(jìn)一步影響呼吸健康。因此，建議先通過(guò)內(nèi)循環(huán)快速提升車內(nèi)溫度，待體感舒適后及時(shí)切換至外循環(huán)，或交替使用兩種模式，既能維持適宜溫度，又能保障空氣流通與健康。

冬季用車時(shí)，不少車主為了快速暖車會(huì)優(yōu)先選擇內(nèi)循環(huán)模式，這種做法本身并無(wú)不妥，因?yàn)閮?nèi)循環(huán)能讓車艙在短時(shí)間內(nèi)聚集熱量，減少熱量流失。但當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到舒適區(qū)間后，若仍持續(xù)使用內(nèi)循環(huán)，就容易陷入“空氣密閉”的誤區(qū)。尤其是在長(zhǎng)途駕駛中，車艙的密封性越好，空氣流通的阻礙就越大，氧氣被不斷消耗的同時(shí)，二氧化碳濃度會(huì)逐步升高。有權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)車內(nèi)二氧化碳濃度超過(guò)1%時(shí)，人就可能出現(xiàn)注意力不集中的情況；超過(guò)2%則會(huì)明顯感到頭暈、困倦，這對(duì)需要高度專注的駕駛行為來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。

從健康角度看，內(nèi)循環(huán)環(huán)境下的空氣干燥問(wèn)題也不容忽視。暖風(fēng)運(yùn)行時(shí)會(huì)加速車內(nèi)水分蒸發(fā)，導(dǎo)致相對(duì)濕度降低，長(zhǎng)期處于這種環(huán)境中，駕乘人員的皮膚容易失去水分，出現(xiàn)緊繃、起皮等情況，喉嚨和鼻腔黏膜也會(huì)因干燥變得敏感，甚至引發(fā)干咳、鼻腔出血等不適，對(duì)呼吸道敏感人群的影響更為明顯。同時(shí)，車內(nèi)的灰塵、皮屑、細(xì)菌等污染物無(wú)法及時(shí)排出，會(huì)在循環(huán)系統(tǒng)中不斷累積，附著在空調(diào)濾芯和內(nèi)飾表面，進(jìn)一步降低空氣質(zhì)量，長(zhǎng)期吸入這類空氣可能影響呼吸系統(tǒng)健康。

在實(shí)際用車場(chǎng)景中，還需根據(jù)路況靈活調(diào)整循環(huán)模式。比如在擁堵路段行駛時(shí)，外循環(huán)可能會(huì)引入尾氣異味，此時(shí)短暫使用內(nèi)循環(huán)可以有效隔絕外部污染；而在揚(yáng)塵天氣下，內(nèi)循環(huán)也能阻擋灰塵進(jìn)入車內(nèi)。但即便如此，也建議每隔一段時(shí)間切換至外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)。有專業(yè)機(jī)構(gòu)建議，每行駛1小時(shí)左右，可開(kāi)啟外循環(huán)5-6分鐘，既能補(bǔ)充車內(nèi)氧氣，又能稀釋累積的二氧化碳。此外，停車前幾分鐘切換外循環(huán)，還能幫助散去車內(nèi)潮氣，減少細(xì)菌滋生和空調(diào)異味的產(chǎn)生。

總之，冬季使用暖風(fēng)時(shí)，內(nèi)外循環(huán)的合理切換是兼顧保暖、健康與安全的關(guān)鍵。避免長(zhǎng)時(shí)間依賴內(nèi)循環(huán)，通過(guò)靈活調(diào)整模式保持車內(nèi)空氣流通，才能讓冬季行車既溫暖舒適，又能保障駕乘人員的身體健康和駕駛安全。