雪鐵龍C3-XR的安全配置覆蓋主動(dòng)防護(hù)、被動(dòng)防護(hù)及結(jié)構(gòu)安全三大維度，以全系標(biāo)配與分層進(jìn)階的組合為駕乘者構(gòu)建全面防護(hù)體系。主動(dòng)安全層面，全系搭載ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)，部分車型增配胎壓報(bào)警、剎車輔助（EBA）、制動(dòng)力分配（EBD），配合后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像（高配升級(jí)360度全景影像）；1.6THP車型額外配備HAC坡道起步輔助系統(tǒng)，部分高配車型支持定速巡航。被動(dòng)安全上，自動(dòng)擋車型標(biāo)配主/副駕安全氣囊，除最低配外多數(shù)車型升級(jí)為6氣囊防護(hù)矩陣（含前后排側(cè)氣囊與頭部氣簾），全系還配備ISOFIX兒童座椅接口、前排安全帶未系提醒。車身采用高強(qiáng)度鋼材打造，Euro NCAP碰撞測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)異，從行車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定到碰撞防護(hù)，再到車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，多維度保障駕乘安全。

從主動(dòng)安全的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來(lái)看，C3-XR的配置兼顧了日常駕駛的實(shí)用性與突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)能力。全系標(biāo)配的ESP與ASR系統(tǒng)，能在車輛轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足時(shí)實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出與剎車力度，配合部分車型搭載的EBA剎車輔助與EBD制動(dòng)力分配，可縮短緊急制動(dòng)距離，降低濕滑路面打滑風(fēng)險(xiǎn)。后駐車?yán)走_(dá)與倒車影像（高配升級(jí)360度全景影像）的組合，能減少倒車時(shí)的視覺(jué)盲區(qū)，尤其360度全景影像可通過(guò)車身四周攝像頭拼接畫面，讓駕駛者清晰掌握車輛周邊環(huán)境，提升低速挪車的安全性。1.6THP車型專屬的HAC坡道起步輔助系統(tǒng)，在坡道起步時(shí)會(huì)短暫保持剎車力，避免溜車，對(duì)新手或城市坡道駕駛場(chǎng)景十分友好。

被動(dòng)安全方面，C3-XR針對(duì)不同配置車型進(jìn)行了分層優(yōu)化。自動(dòng)擋車型標(biāo)配的主副駕安全氣囊，為基礎(chǔ)碰撞防護(hù)提供保障；除最低配外，多數(shù)車型升級(jí)的前后排側(cè)氣囊與頭部氣簾，能在側(cè)面碰撞時(shí)覆蓋前后排乘員的軀干與頭部區(qū)域，形成更全面的緩沖防護(hù)。全系配備的ISOFIX兒童座椅接口，采用國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)兒童座椅的快速固定，降低安裝誤差帶來(lái)的安全隱患；前排安全帶未系提醒則通過(guò)聲光提示，督促駕乘者規(guī)范使用安全帶，從細(xì)節(jié)處培養(yǎng)安全習(xí)慣。

車身結(jié)構(gòu)的安全性能是C3-XR防護(hù)體系的重要基礎(chǔ)。其采用高強(qiáng)度鋼材打造關(guān)鍵部位，在Euro NCAP碰撞測(cè)試中獲得了優(yōu)異成績(jī)，證明車身在正面、側(cè)面碰撞時(shí)能有效吸收能量，保持駕駛艙完整性。這種從結(jié)構(gòu)到配置的雙重保障，讓C3-XR在安全性能上形成了“主動(dòng)預(yù)防—被動(dòng)緩沖—結(jié)構(gòu)抗形變”的完整鏈條。

綜合來(lái)看，雪鐵龍C3-XR的安全配置既覆蓋了日常駕駛的高頻需求，又通過(guò)分層進(jìn)階設(shè)計(jì)滿足不同用戶的選擇空間。從全系標(biāo)配的ESP、安全氣囊，到部分車型升級(jí)的全景影像、6氣囊矩陣，再到高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，每一項(xiàng)配置都圍繞駕乘者的實(shí)際安全場(chǎng)景展開(kāi)，為用戶構(gòu)建了一套兼顧全面性與實(shí)用性的安全防護(hù)體系。