奔馳旗下11個(gè)汽車品牌中，邁巴赫、AMG、smart、尼奧普蘭與扶桑是通過(guò)收購(gòu)或控股納入體系的品牌。邁巴赫作為德國(guó)歷史悠久的超豪華品牌，于1960年代歸入奔馳旗下，2002年以高端豪華轎車身份重啟，憑借極致工藝與奢華定位對(duì)標(biāo)頂級(jí)豪華陣營(yíng)；AMG從獨(dú)立高性能改裝廠起步，1999年被奔馳正式收購(gòu)后，逐步發(fā)展為奔馳專屬的高性能子品牌，以強(qiáng)勁動(dòng)力與賽道級(jí)調(diào)校成為性能標(biāo)桿；smart則是奔馳與瑞士斯沃琪集團(tuán)合作打造的微型車品牌，聚焦城市通勤場(chǎng)景，憑借小巧靈活的車身設(shè)計(jì)收獲都市消費(fèi)者青睞；尼奧普蘭作為德國(guó)豪華巴士制造商，1995年被奔馳并購(gòu)后豐富了商用車產(chǎn)品矩陣；扶桑是日本商用車品牌，由奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)持有多數(shù)股份，是奔馳布局亞洲商用車市場(chǎng)的重要載體，其卡車與巴士產(chǎn)品在亞洲市場(chǎng)應(yīng)用廣泛。這些品牌通過(guò)收購(gòu)或合作的方式，從不同維度拓展了奔馳的品牌矩陣——從超豪華轎車到高性能車型，從城市微型車到商用車領(lǐng)域，形成了覆蓋多元細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。

這些收購(gòu)的品牌各有鮮明定位，為奔馳體系注入了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。邁巴赫重啟后推出的車型，延續(xù)了品牌歷史上的奢華基因，內(nèi)飾采用頂級(jí)材質(zhì)手工打造，后排獨(dú)立座椅配備多項(xiàng)調(diào)節(jié)與按摩功能，成為高端商務(wù)與私人出行的標(biāo)志性選擇；AMG則通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的深度調(diào)校與賽道技術(shù)的民用化，推出了從C級(jí)到S級(jí)的高性能版本，部分車型搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)639馬力，滿足了消費(fèi)者對(duì)速度與操控的極致追求。

smart品牌雖以微型車為核心，但在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中持續(xù)創(chuàng)新，其車型采用后置后驅(qū)布局，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.3米，配合智能互聯(lián)系統(tǒng)，成為城市年輕用戶的時(shí)尚出行伙伴；尼奧普蘭作為豪華巴士領(lǐng)域的代表，其客車產(chǎn)品采用空氣懸架與全景玻璃設(shè)計(jì)，搭載高效動(dòng)力總成，廣泛服務(wù)于國(guó)際長(zhǎng)途客運(yùn)與高端旅游市場(chǎng)。

扶桑商用車則依托戴姆勒的技術(shù)支持，結(jié)合亞洲市場(chǎng)需求優(yōu)化產(chǎn)品，其重型卡車配備節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)與智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)，在物流領(lǐng)域具備高可靠性與運(yùn)營(yíng)效率，巴士產(chǎn)品則以寬敞空間與舒適配置占據(jù)區(qū)域市場(chǎng)份額。

從超豪華轎車到微型電動(dòng)車，從高性能改裝到商用車制造，奔馳通過(guò)收購(gòu)與合作，構(gòu)建了覆蓋不同消費(fèi)層級(jí)與使用場(chǎng)景的品牌生態(tài)。這些品牌既保留了自身的核心特色，又借助奔馳的全球資源實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)與市場(chǎng)拓展，共同推動(dòng)奔馳在全球汽車產(chǎn)業(yè)中保持多元化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。