2024年全球十大汽車集團(tuán)中新能源汽車品牌占比為20%，即有2家新能源汽車品牌躋身全球車企前十。這一占比的背后，是中國新能源汽車品牌的強(qiáng)勢崛起：比亞迪憑借持續(xù)增長的市場份額和全球新能源車銷量冠軍的成績，歷史性地超越本田、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企升至全球第五；吉利控股集團(tuán)則首次躋身全球前十，其新能源汽車銷量同比增長52%，滲透率約45%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。這兩家中國新能源品牌的突圍，不僅打破了傳統(tǒng)燃油車企長期占據(jù)全球前十的格局，更標(biāo)志著全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向新能源化轉(zhuǎn)型，中國品牌在這一轉(zhuǎn)型浪潮中扮演著愈發(fā)重要的角色。

從市場份額的動(dòng)態(tài)變化來看，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)鞏固。2024年4月，其全球市場份額從19.4%升至20.8%，以約30.9萬輛的銷量奪冠；中國市場零售份額更是高達(dá)34.1%，遠(yuǎn)超其他品牌。特斯拉雖在2023年第三季度以34.4萬輛銷量、16%市占率位居前列，但2024年4月銷量同比下降15%，全球市場份額降至10.8%，純電領(lǐng)域的16.7%市占率也較去年同期下滑6.6%，反映出新能源市場競爭的加劇。

中國品牌在全球新能源賽道的布局不斷深化。2025年，中國品牌在全球新能源汽車品牌TOP10中占據(jù)6席，吉利、奇瑞、上汽等均榜上有名。其中吉利控股集團(tuán)表現(xiàn)突出，2025年總銷量達(dá)411.6萬輛，位列全球第七；其2030戰(zhàn)略目標(biāo)直指全球銷量650萬輛、新能源占比75%及全球前五席位，展現(xiàn)出清晰的長期規(guī)劃。奇瑞、上汽等品牌也憑借各自優(yōu)勢，在細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟，共同推動(dòng)中國新能源汽車的全球化進(jìn)程。

傳統(tǒng)車企與新能源品牌的競爭格局正在重塑。過去，全球前十車企多為燃油車巨頭，而比亞迪、吉利的突圍打破了這一局面。吉利新能源銷量同比52%的增長，以及45%的滲透率，體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的成效；比亞迪則憑借純電與混動(dòng)雙線布局，實(shí)現(xiàn)了對(duì)日系車企的超越。這種變化不僅是銷量數(shù)字的更迭，更是技術(shù)路線與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)，新能源品牌正以技術(shù)創(chuàng)新和市場響應(yīng)速度，逐步掌握行業(yè)話語權(quán)。

整體而言，全球新能源汽車品牌在車企前十中的占比雖仍有提升空間，但中國品牌的集體崛起已成為不可忽視的趨勢。從比亞迪的銷量奪冠到吉利的首次入榜，再到2025年6家中國品牌躋身全球新能源TOP10，中國新能源汽車正從單一品牌突破轉(zhuǎn)向集群式發(fā)展。這一進(jìn)程不僅推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型，更讓中國品牌在全球汽車價(jià)值鏈中的地位不斷提升，為未來的市場競爭奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。