車輛在出現(xiàn)輪胎異常磨損、行駛跑偏、方向盤轉(zhuǎn)向異常、底盤部件維修或更換后，以及定期檢測發(fā)現(xiàn)參數(shù)偏差時(shí)，需要及時(shí)做四輪定位。四輪定位通過調(diào)整車輪、車軸間的安裝角度至廠家標(biāo)準(zhǔn)值，能有效減少輪胎磨損、提升行駛穩(wěn)定性與安全性。當(dāng)車輛更換新胎或?qū)φ{(diào)輪胎后，新胎特性與舊胎差異可能打破原有幾何平衡；行駛中方向盤正中卻跑偏、輪胎單側(cè)或鋸齒狀磨損，往往是定位參數(shù)偏移的信號(hào)；底盤懸架經(jīng)拆卸維修后，各部件角度需重新精密調(diào)校；即便日常使用，長期走崎嶇路或懸掛襯套自然磨損也可能導(dǎo)致參數(shù)變化，此時(shí)及時(shí)做四輪定位，可讓車輛恢復(fù)精準(zhǔn)操控與平穩(wěn)行駛狀態(tài)。

當(dāng)車輛經(jīng)歷碰撞或劇烈沖擊后，即便外觀未顯現(xiàn)明顯損傷，也需及時(shí)檢查四輪定位參數(shù)。比如車輛高速駛過深坑、撞擊馬路牙子，或發(fā)生輕微刮擦事故時(shí)，底盤懸架或車橋可能受到隱性形變，導(dǎo)致車輪安裝角度偏離原廠標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)若不進(jìn)行四輪定位，不僅會(huì)加劇輪胎偏磨，還可能使方向盤轉(zhuǎn)向沉重、回彈不順暢，甚至在高速行駛時(shí)出現(xiàn)車身發(fā)飄、遇側(cè)風(fēng)晃動(dòng)明顯的情況，直接影響行車安全。

車輛行駛穩(wěn)定性下降也是需要做四輪定位的重要信號(hào)。若在平坦路面直線行駛時(shí)，需要頻繁微調(diào)方向盤才能保持方向，或感覺方向盤有“飄浮感”“沉重感”，排除胎壓異常和輪胎動(dòng)平衡問題后，大概率是四輪定位參數(shù)出現(xiàn)偏差。這種情況下，車輪的傾角值和前束值可能已偏離標(biāo)準(zhǔn)范圍——傾角值失衡會(huì)導(dǎo)致車輛無法平穩(wěn)保持水平行駛姿態(tài)，前束值異常則會(huì)影響方向盤自動(dòng)回正功能，長期忽視可能引發(fā)更嚴(yán)重的操控問題。

定期檢測與校正同樣不可忽視。根據(jù)車輛使用場景的不同，建議家用車每行駛1萬公里或每1年進(jìn)行一次四輪定位檢測；經(jīng)常跑高速、走山路沙地，或長期拉重物的車輛，可縮短至每8000公里或每半年檢測一次。需要注意的是，四輪定位并非越頻繁越好，過度調(diào)整反而可能破壞原車的精準(zhǔn)參數(shù)，影響駕駛體驗(yàn)。車主可通過簡單的自檢輔助判斷：在平坦筆直的道路上，保持輪胎胎壓一致，回正方向盤后松開雙手（確保安全的前提下），若車輛能直線行駛且無明顯偏移，則說明定位參數(shù)基本正常；若偏移超過一個(gè)車道寬度，則需及時(shí)到專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)校。

此外，涉及懸架系統(tǒng)的部件更換或維修后，必須進(jìn)行四輪定位。比如更換減振器、轉(zhuǎn)向球頭、副車架，或?qū)壹芤r套進(jìn)行更換時(shí)，拆卸與重新組裝的過程可能改變各部件的相對(duì)位置，導(dǎo)致車輪角度出現(xiàn)誤差。此時(shí)通過四輪定位對(duì)底盤系統(tǒng)進(jìn)行精密調(diào)校，能讓懸架各部件恢復(fù)到原廠設(shè)計(jì)的配合狀態(tài)，保證車輛操控性能與行駛穩(wěn)定性不受影響。

綜上所述，四輪定位是維護(hù)車輛行駛安全與輪胎壽命的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車主需留意車輛的行駛狀態(tài)變化，在出現(xiàn)輪胎異常磨損、行駛跑偏、底盤受沖擊、懸架維修等情況時(shí)，及時(shí)進(jìn)行四輪定位檢測與調(diào)整；同時(shí)遵循合理的檢測周期，既能避免過度維護(hù)，又能確保車輛始終保持最佳的行駛姿態(tài)，為日常出行提供可靠保障。