發(fā)動機故障燈亮黃燈但車輛行駛正常，通常是發(fā)動機控制系統(tǒng)檢測到非緊急性故障，需及時排查但暫不影響基礎行駛。這類情況多與燃油供給、燃燒狀態(tài)或傳感器信號相關：比如加了辛烷值不足的汽油導致燃燒不充分，氧傳感器捕捉到異常后觸發(fā)警示；或是油箱蓋未擰緊、碳罐輕微堵塞影響燃油蒸汽回收，也可能是火花塞積碳、傳感器短暫信號波動引發(fā)的“假故障”。雖然車輛暫時能正常行駛，但故障燈的亮起是系統(tǒng)發(fā)出的預警，若忽視可能導致積碳加重、油耗升高，甚至引發(fā)更嚴重的機械問題，建議盡快到正規(guī)維修店用診斷儀讀取故障碼，針對性解決問題。

首先要排查燃油供給系統(tǒng)的穩(wěn)定性。油箱若存在細微雜質堆積，可能堵塞燃油管路；汽油濾芯長期未更換會導致過濾效果下降，使燃油中混入顆粒物；碳罐吸附能力減弱則會影響燃油蒸汽的正?；厥?，這些部件的異常都可能讓故障燈亮起。此外，油泵供油壓力不足或噴油嘴霧化效果變差，會直接影響燃油的噴射效率，導致混合氣濃度偏離理想范圍，進而觸發(fā)故障燈警示。遇到這類情況，需對燃油供給系統(tǒng)進行全面檢查，更換損壞部件或清理堵塞管路，以恢復系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)。

發(fā)動機內部積碳過多也是常見誘因之一。長期使用低標號汽油或頻繁短途行駛，會使進氣道、節(jié)氣門、噴油嘴等部位形成積碳，阻礙燃油與空氣的充分混合，導致燃燒效率降低。氧傳感器檢測到尾氣中氧含量異常后，會將信號反饋給發(fā)動機控制單元，進而點亮故障燈。此時，通過專業(yè)設備清理積碳，或使用符合車輛要求的燃油添加劑，能有效改善燃燒狀態(tài)，消除故障燈警示。

傳感器的短暫故障或信號干擾也可能引發(fā)“假故障”。部分車輛在顛簸路段行駛時，傳感器線束接頭可能出現松動，導致信號傳輸中斷；或因電磁干擾使傳感器輸出異常數據，從而觸發(fā)故障燈。這種情況下，可嘗試重復插拔線束接頭，或關閉點火開關后重新啟動車輛，觀察故障燈是否熄滅。若操作后故障燈仍常亮，則需借助診斷儀讀取故障碼，定位具體故障部件并進行維修。

最后需要注意的是，即使車輛暫時行駛正常，也不能忽視故障燈的預警作用。發(fā)動機控制系統(tǒng)的故障往往具有漸進性，初期的輕微異常若不及時處理，可能逐漸演變?yōu)閲乐毓收?，影響車輛性能甚至引發(fā)安全隱患。因此，建議車主在故障燈亮起后，盡快前往正規(guī)維修機構進行檢查，通過專業(yè)設備和技術人員的診斷，精準定位問題并采取相應措施，以保障車輛的長期穩(wěn)定運行。