使用D檔+-檔時需要手動換擋，若在手動模式下長期不主動換擋，可能會因發(fā)動機轉(zhuǎn)速與檔位不匹配對車輛造成一定影響。D檔作為自動擋的前進擋，默認由車輛根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)檔位，而“+”“-”鍵則是手動模式的切換入口——按下后車輛進入手動控制狀態(tài)，需駕駛員通過撥動按鍵主動升檔（+）或降檔（-），以此適配爬坡、下坡等特殊路況或精準控制車速的需求。若切換至手動模式后仍依賴自動換擋邏輯，發(fā)動機可能因長期處于過高或過低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，增加不必要的機械損耗，不過日常未啟用手動模式時，僅用D檔駕駛不會對車輛產(chǎn)生任何負面影響。

手動模式的啟用邏輯清晰且易于操作。在車輛處于D擋自動模式時，向右側(cè)掰動變速桿即可切換至手動模式，此時變速桿上的“+”“-”標識便成為擋位控制的直接指令：向前推動一次升一檔，向后拉動一次降一檔。這種操作無需像傳統(tǒng)手動擋那樣踩離合、松油門，降低了操作門檻，即使是習慣自動擋的駕駛者也能快速上手。不過需要注意的是，手動模式下的換擋需結(jié)合實際路況與車速，例如長上坡時主動降檔可利用發(fā)動機低檔位高扭矩的特性，避免動力不足導致的頻繁頓挫；長下坡時通過降檔控制車速，能減少剎車系統(tǒng)的負擔，提升行駛安全性。

若在手動模式下忽略主動換擋，車輛雖不會立即出現(xiàn)嚴重故障，但長期如此可能引發(fā)機械損耗。比如高速巡航時若未及時升檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會持續(xù)維持在較高區(qū)間，不僅增加燃油消耗，還可能因過度運轉(zhuǎn)加速內(nèi)部零件磨損；而低速行駛時若未及時降檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低易導致動力輸出不暢，甚至出現(xiàn)“拖檔”現(xiàn)象，對變速箱齒輪造成額外壓力。不過各品牌車型的手自一體變速箱通常會設置保護機制，當轉(zhuǎn)速達到極限或過低時，系統(tǒng)會自動介入調(diào)整擋位，避免因駕駛員操作失誤造成不可逆損傷。

手動模式的適用場景具有針對性，并非日常駕駛的必需品。對于大多數(shù)城市通勤或高速巡航場景，D擋自動模式已能通過ECU精準判斷路況，實現(xiàn)平順換擋與燃油經(jīng)濟性的平衡。只有在特殊路況如冰雪路面、連續(xù)彎道或需要體驗駕駛樂趣時，手動模式才能發(fā)揮其價值——例如冰雪路面起步時用2擋降低扭矩輸出，減少車輪打滑風險；山路駕駛時通過手動換擋保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速，讓動力響應更直接。因此，是否使用手動模式需根據(jù)實際需求決定，合理利用可提升駕駛體驗，盲目使用反而可能適得其反。

綜上，D擋+-檔的手動模式是自動擋車型的補充功能，需駕駛員主動參與換擋以適配特殊場景，長期不換擋雖有損耗風險，但系統(tǒng)保護機制會降低危害。日常駕駛中無需刻意使用手動模式，若需體驗駕駛樂趣或應對復雜路況，只需遵循“按需換擋、結(jié)合車況”的原則，即可在保障車輛健康的前提下發(fā)揮其功能價值。