增程式電動車的保養(yǎng)成本通常低于插電混動車，這種差異源于兩者動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性與保養(yǎng)需求的不同。插混車型采用“發(fā)動機+電機+電池”的雙系統(tǒng)疊加設(shè)計，發(fā)動機需直接參與車輛驅(qū)動，保養(yǎng)需同時覆蓋發(fā)動機、變速箱、離合器等多套部件，保養(yǎng)周期普遍為7500公里或1年，單次基礎(chǔ)保養(yǎng)約600-1000元，三年6萬公里總保養(yǎng)成本約6000元，長期使用中還需承擔(dān)全車電池組冷卻油更換等額外支出；而增程車型的發(fā)動機僅作為發(fā)電專用裝置，不直接驅(qū)動車輛，系統(tǒng)復(fù)雜度相對更低，保養(yǎng)周期多為5000-10000公里或6-12個月，單次基礎(chǔ)保養(yǎng)約500-800元，三年總保養(yǎng)成本約4500-9000元，且部分品牌推出的保養(yǎng)套餐（如長安深藍999元6年12次基礎(chǔ)保養(yǎng)）進一步拉低了實際支出。不過需注意，增程車的保養(yǎng)成本會受增程器使用頻率影響，若長期高頻使用增程器，成本可能接近插混車，但整體仍具備一定優(yōu)勢。

從單次保養(yǎng)的具體項目來看，增程車的保養(yǎng)流程更為簡化。增程器僅負(fù)責(zé)發(fā)電，無需應(yīng)對直接驅(qū)動車輛時的復(fù)雜工況，保養(yǎng)通常只需基礎(chǔ)的機油、機濾更換，部分品牌甚至針對增程器推出“按需保養(yǎng)”政策，即根據(jù)增程器的實際運行時長而非車輛總里程來制定保養(yǎng)計劃。而插混車的發(fā)動機需直接參與動力輸出，保養(yǎng)時除了常規(guī)的機油機濾，還需檢查變速箱油液、離合器組件、動力耦合系統(tǒng)等部件，部分車型的保養(yǎng)項目數(shù)量比增程車多30%左右，這直接推高了單次保養(yǎng)的時間成本與物料成本。

長期使用中的耗材差異進一步拉大了兩者的保養(yǎng)成本差距。增程車的電池冷卻系統(tǒng)設(shè)計相對簡單，冷卻油的更換周期更長且用量較少，以6-7年的使用周期計算，冷卻油更換成本通常比插混車低20%-30%。插混車因雙動力系統(tǒng)對散熱需求更高，全車電池組冷卻油的更換不僅周期更短，且所需的專用冷卻油用量更大，會成為長期保養(yǎng)中的一筆固定支出。不過需要明確的是，增程車的電池衰減更換屬于維修范疇，并不計入常規(guī)保養(yǎng)成本，因此不應(yīng)與日常保養(yǎng)費用混為一談。

用車場景是影響兩者保養(yǎng)成本的核心變量。若增程車主日常以純電通勤為主，增程器每月僅啟動1-2次，三年保養(yǎng)成本可低至4500元左右；即便長期高速行駛導(dǎo)致增程器頻繁工作，保養(yǎng)成本最高也僅接近9000元。而插混車的保養(yǎng)成本受工況影響較小，無論市區(qū)通勤還是高速行駛，發(fā)動機都需參與驅(qū)動，保養(yǎng)項目的固定性較強，三年6萬公里的總保養(yǎng)成本基本穩(wěn)定在6000元上下。此外，部分品牌的增程車型推出了長期保養(yǎng)套餐，如長安深藍的999元6年12次基礎(chǔ)保養(yǎng)，能進一步降低年均保養(yǎng)支出，而插混車型的保養(yǎng)套餐相對較少，更多依賴常規(guī)付費保養(yǎng)。

綜合來看，增程車與插混車的保養(yǎng)成本差異并非絕對，而是與動力系統(tǒng)設(shè)計、品牌政策及用車場景深度綁定。增程車憑借“發(fā)電專用發(fā)動機”的簡化結(jié)構(gòu)與寬松保養(yǎng)周期，在多數(shù)場景下具備更低的保養(yǎng)成本；插混車雖保養(yǎng)項目更繁瑣，但技術(shù)成熟度高，長期維修資源豐富。消費者在選擇時，需結(jié)合自身的用車頻率、行駛場景及品牌服務(wù)政策，才能找到最契合自身需求的保養(yǎng)成本最優(yōu)解。