冬天開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)時(shí)，AC鍵開(kāi)啟與否對(duì)油耗有影響，其核心差異在于使用場(chǎng)景與車輛類型的不同。對(duì)于燃油車而言，暖風(fēng)的熱量來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的余熱，通過(guò)暖風(fēng)水箱循環(huán)即可供暖，此時(shí)若不開(kāi)啟AC鍵，壓縮機(jī)不工作，幾乎不會(huì)額外增加油耗；但當(dāng)遇到雨雪天玻璃起霧、長(zhǎng)途行車超過(guò)1小時(shí)或車輛停放一夜后啟動(dòng)等場(chǎng)景，開(kāi)啟AC鍵雖會(huì)讓1.5L家用車百公里多耗0.1-0.2L油，卻能通過(guò)除濕功能快速除霧、保持車內(nèi)空氣干爽。新能源車則需區(qū)分類型，PTC加熱車型關(guān)閉AC可節(jié)省電量，熱泵空調(diào)車型開(kāi)啟AC反而能提升取暖效率、降低能耗。而在天氣晴朗干燥、冷車剛啟動(dòng)水溫未達(dá)正常范圍或車內(nèi)人員少無(wú)起霧風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，無(wú)論燃油車還是新能源車，關(guān)閉AC鍵取暖都更節(jié)能。

對(duì)于燃油車用戶而言，冬季開(kāi)暖風(fēng)時(shí)AC鍵的使用需遵循“按需開(kāi)啟”原則。當(dāng)車輛停放一夜后啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫尚未達(dá)到正常工作溫度，此時(shí)僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)余熱供暖即可，若過(guò)早開(kāi)啟AC鍵，壓縮機(jī)會(huì)額外消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，導(dǎo)致水溫上升速度變慢，反而延長(zhǎng)了車內(nèi)升溫的時(shí)間。而在雨雪天氣或車內(nèi)人員較多、呼吸產(chǎn)生大量水汽時(shí)，玻璃容易起霧影響視線，此時(shí)開(kāi)啟AC鍵是必要的，其除濕功能能快速消除霧氣，保障行車安全，雖然會(huì)增加少量油耗，但相比安全而言，這部分油耗的增加是值得的。

新能源車的取暖邏輯與燃油車有所不同，需根據(jù)其空調(diào)類型調(diào)整AC鍵的使用方式。采用PTC加熱技術(shù)的車型，取暖主要依靠電阻絲發(fā)熱，關(guān)閉AC鍵可避免壓縮機(jī)不必要的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而節(jié)省電量，延長(zhǎng)續(xù)航里程；而搭載熱泵空調(diào)的車型，AC鍵開(kāi)啟后，熱泵系統(tǒng)能從外界環(huán)境中吸收熱量，再通過(guò)壓縮機(jī)壓縮升溫后傳遞到車內(nèi)，這種方式的能量轉(zhuǎn)換效率更高，比單純使用PTC加熱更省電，因此在冬季取暖時(shí)開(kāi)啟AC鍵反而更節(jié)能。

此外，冬季開(kāi)暖風(fēng)還有一些通用的節(jié)能技巧。無(wú)論是燃油車還是新能源車，都建議在車輛預(yù)熱一段時(shí)間后再開(kāi)啟暖風(fēng)，燃油車需等水溫達(dá)到90℃左右，新能源車則可等車輛完成系統(tǒng)自檢后，這樣能讓取暖系統(tǒng)更快進(jìn)入工作狀態(tài)，減少不必要的能量消耗。初始階段可使用內(nèi)循環(huán)模式，加快車內(nèi)溫度上升速度，待車內(nèi)溫度穩(wěn)定后，再適當(dāng)切換內(nèi)外循環(huán)，保持車內(nèi)空氣流通，避免因長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量下降。

綜上所述，冬季開(kāi)暖風(fēng)時(shí)AC鍵的開(kāi)啟與否并非絕對(duì)，而是要結(jié)合具體的使用場(chǎng)景和車輛類型來(lái)判斷。燃油車在需要除霧、除濕時(shí)開(kāi)啟AC鍵，其他情況下關(guān)閉更省油；新能源車則需根據(jù)空調(diào)類型選擇是否開(kāi)啟AC鍵以達(dá)到節(jié)能目的。同時(shí)，配合正確的取暖時(shí)機(jī)和循環(huán)模式使用，能在保證取暖效果的前提下，最大限度地降低能耗。