Halo系統(tǒng)在惡劣天氣下的表現(xiàn)需結(jié)合具體應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，汽車領(lǐng)域的Halo系統(tǒng)（如領(lǐng)克900 1.5 Halo版所搭載的帶激光雷達(dá)的智能駕駛感知系統(tǒng)）在暴雨、大霧等極端天氣中具備優(yōu)于純視覺(jué)方案的感知能力，而賽車領(lǐng)域的Halo安全系統(tǒng)則不受天氣影響，始終發(fā)揮頭部防護(hù)作用。

在汽車智能駕駛場(chǎng)景中，領(lǐng)克900 1.5 Halo版的Halo系統(tǒng)因配備激光雷達(dá)，能在雨霧等惡劣環(huán)境下實(shí)現(xiàn)超200米的感知距離，這一表現(xiàn)優(yōu)于依賴可見光成像的攝像頭方案與人眼視覺(jué)，可有效為AEB主動(dòng)剎車、智能避障等功能提供更充足的安全冗余；而純視覺(jué)方案在暴雨、大霧導(dǎo)致光線散射、能見度驟降時(shí)，易出現(xiàn)感知盲區(qū)或延遲，難以保障復(fù)雜路況下的駕駛安全。在賽車領(lǐng)域，Halo系統(tǒng)作為由鈦合金打造的物理防護(hù)結(jié)構(gòu)，其核心作用是抵御飛行雜物撞擊與碰撞沖擊，無(wú)論是暴雨還是大霧天氣，它都能保持15倍車輛質(zhì)量靜態(tài)負(fù)荷的承受能力，像2020年羅曼·格羅斯讓的巴林事故、2022年周冠宇的英國(guó)大獎(jiǎng)賽事故中，該系統(tǒng)均成功保護(hù)車手免受致命傷害，不受天氣因素干擾。

在汽車智能駕駛場(chǎng)景中，領(lǐng)克900 1.5 Halo版搭載的Halo系統(tǒng)，憑借激光雷達(dá)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在暴雨、大霧等惡劣天氣下展現(xiàn)出可靠的感知能力。激光雷達(dá)通過(guò)發(fā)射激光束并接收反射信號(hào)來(lái)探測(cè)周圍環(huán)境，不受可見光強(qiáng)度的限制，即便在雨霧導(dǎo)致光線散射、能見度大幅降低的情況下，仍能實(shí)現(xiàn)超200米的感知距離，這一數(shù)據(jù)不僅優(yōu)于依賴攝像頭的純視覺(jué)方案，也遠(yuǎn)超人類駕駛員在極端天氣下的有效視距。這種出色的感知性能，為車輛的AEB主動(dòng)剎車、智能避障等功能提供了充足的安全冗余，能夠更早識(shí)別前方障礙物或潛在風(fēng)險(xiǎn)，為系統(tǒng)響應(yīng)和駕駛員操作預(yù)留更多時(shí)間，降低事故發(fā)生的概率。相比之下，純視覺(jué)方案在惡劣天氣中，攝像頭容易因雨水遮擋、霧氣彌漫出現(xiàn)畫面模糊、細(xì)節(jié)丟失等問(wèn)題，導(dǎo)致感知精度下降甚至出現(xiàn)盲區(qū)，難以滿足復(fù)雜路況下的安全需求。

而在賽車領(lǐng)域，Halo系統(tǒng)的表現(xiàn)則完全不受天氣因素影響。它由直徑50毫米的鈦合金制成，整體呈“Y”型結(jié)構(gòu)，重量約7千克，是方程式賽車全車最堅(jiān)固的部分。其設(shè)計(jì)目標(biāo)是為車手提供頭部保護(hù)，抵御飛行雜物的撞擊以及碰撞時(shí)的巨大沖擊力。無(wú)論是暴雨傾盆還是大霧彌漫，Halo系統(tǒng)的物理防護(hù)性能始終穩(wěn)定，能夠承受15倍車輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負(fù)荷，可抵御約12噸的沖擊力。在2020年巴林大獎(jiǎng)賽中，羅曼·格羅斯讓的賽車失控爆炸，Halo系統(tǒng)成功阻擋了飛來(lái)的碎片和車輛部件，僅讓他手部和腳踝輕微燒傷；2022年F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽上，中國(guó)車手周冠宇遭遇嚴(yán)重碰撞，Halo系統(tǒng)同樣發(fā)揮了關(guān)鍵作用，使其未受到致命傷害，事后周冠宇也公開表示該系統(tǒng)救了自己。這些實(shí)際案例充分證明，賽車領(lǐng)域的Halo系統(tǒng)作為物理防護(hù)結(jié)構(gòu)，在任何天氣條件下都能可靠地守護(hù)車手安全。

總結(jié)來(lái)看，汽車領(lǐng)域的Halo系統(tǒng)通過(guò)技術(shù)手段提升惡劣天氣下的環(huán)境感知能力，為智能駕駛安全賦能；賽車領(lǐng)域的Halo系統(tǒng)則依靠堅(jiān)固的物理結(jié)構(gòu)，在各類天氣中持續(xù)提供頭部防護(hù)。兩者雖應(yīng)用場(chǎng)景不同，但都在各自領(lǐng)域針對(duì)惡劣天氣環(huán)境，為安全提供了有力保障。