508L 的動力表現(xiàn)如何

標(biāo)致 508L 的動力表現(xiàn)不錯。

它全系標(biāo)配 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機,最大功率 155kW,最大扭矩 300Nm,傳動系統(tǒng)匹配 8 速手自一體變速箱。

動力初段低扭強勁,起步輕快,發(fā)動機動力儲備深厚,中后段加速有力。

在日常駕駛中,這款車動力輸出流暢,在滿足國六 B 排放的前提下,動力相比老款還有所提升。

來自愛信的 8AT 變速箱在普通模式下升擋積極,能降低油耗,但急加速時動力會有點遲滯。

切換到運動模式,動力響應(yīng)會更快,更跟得上駕駛需求。同時,試駕車型提供手動模式和不隨方向盤轉(zhuǎn)動的換擋撥片,在賽道中采用手動模式能讓動力隨叫隨到。

此外,標(biāo)致 508L 搭載的 AMVAR 可變阻尼懸掛,可通過傳感器判斷急加速工況,自動調(diào)高后輪減振器阻尼系數(shù),減小車身前后晃動幅度,提升駕駛穩(wěn)定性。

508L 的底盤表現(xiàn)也很出色,采用前麥弗遜后多連桿的前后懸架構(gòu),在舒適模式下,底盤厚重,能過濾路面細碎顛簸,適合長途巡航;在運動模式下,底盤會變得緊致,在彎道時能提供足夠的側(cè)向支撐。

不過,這款車在低速行駛時,換擋會有些頓挫。

總之,標(biāo)致 508L 的動力和底盤在同級別車型中有較強的競爭力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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