北汽收購薩博花費(fèi)了兩億美元，折合人民幣不到 15 億元。

此次收購，北汽獲得了薩博 9-5 和 9-3 平臺(tái)及部分發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)圖紙、模具，還有供應(yīng)商開發(fā)管理體系、整車制造體系、整車質(zhì)量管理體系以及購買平臺(tái)的技術(shù)運(yùn)用支持。

雖然北汽通過此次收購獲得了不少資源，但也存在一些問題。比如收購的技術(shù)平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)老舊，后續(xù)研發(fā)投入?yún)T乏，更新緩慢。

北汽推出的紳寶系列，如 D70、D80 等，營(yíng)銷也存在問題，售價(jià)過高，消費(fèi)者接受度低。而且北汽在吸收薩博技術(shù)時(shí)，在安全性方面表現(xiàn)不佳，如紳寶 D50 在碰撞測(cè)試中的成績(jī)不理想，對(duì)技術(shù)未充分消化，產(chǎn)品質(zhì)量投訴也較多，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及車身等方面都存在問題。

新能源汽車方面，北汽新能源的動(dòng)力電池故障投訴不少。

不過從整體看，北汽的此次收購也有一定積極意義，獲得了整車平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)全套技術(shù)、整體研發(fā)體系、生產(chǎn)制造技術(shù)、零部件供應(yīng)商采購體系、產(chǎn)品質(zhì)量保障體系，為北汽的發(fā)展提供了一定基礎(chǔ)。

總之，北汽雖收購薩博，但在技術(shù)吸收、產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面還有待提升。

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