高速上在跟車行駛、準(zhǔn)備超車、進(jìn)入收費(fèi)站或服務(wù)區(qū)、通過(guò)匝道路口時(shí)不能開遠(yuǎn)光燈。這一規(guī)則既源于《道路交通安全法實(shí)施條例》的明確要求，也基于高速行車的實(shí)際場(chǎng)景需求：跟車時(shí)使用遠(yuǎn)光燈易通過(guò)前車后視鏡反射干擾駕駛員視線，準(zhǔn)備超車時(shí)需交替切換燈光示意而非長(zhǎng)開遠(yuǎn)光燈，收費(fèi)站與服務(wù)區(qū)多為照明充足的封閉區(qū)域，遠(yuǎn)光燈會(huì)影響工作人員與其他車輛的操作，而匝道路口車流交匯、視線易受彎道遮擋，濫用遠(yuǎn)光燈可能引發(fā)事故。遵守這些規(guī)定，既是對(duì)他人駕駛安全的保障，也是每個(gè)駕駛員應(yīng)盡的責(zé)任。

除了上述四種典型場(chǎng)景，高速上還有一些容易被忽略的情況同樣需要避免使用遠(yuǎn)光燈。比如在隧道內(nèi)行駛時(shí)，由于隧道屬于封閉空間，內(nèi)部通常配備充足的照明設(shè)施，此時(shí)開啟遠(yuǎn)光燈不僅無(wú)法提升視野清晰度，反而可能因光線反射導(dǎo)致隧道內(nèi)壁出現(xiàn)眩光，干擾后車駕駛員對(duì)隧道內(nèi)路況的判斷。尤其是長(zhǎng)隧道，持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈還可能讓駕駛員的眼睛產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，影響對(duì)突發(fā)狀況的反應(yīng)速度。

遇到霧、雨、雪、沙塵等低能見度天氣時(shí)，也不宜使用遠(yuǎn)光燈。這類天氣下，空氣中的水汽或顆粒物會(huì)對(duì)光線產(chǎn)生散射作用，遠(yuǎn)光燈發(fā)出的強(qiáng)光經(jīng)散射后會(huì)在車前形成一片“光霧”，反而降低駕駛員對(duì)前方路況的辨識(shí)度。此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況切換為近光燈，并配合開啟霧燈或危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，以確保自身可見性的同時(shí)，避免對(duì)其他車輛造成干擾。

夜間會(huì)車時(shí)同樣需要注意燈光的合理使用。雖然高速公路中間通常設(shè)有隔離設(shè)施，但如果隔離帶不連貫或透光，比如部分路段采用樹木、護(hù)欄間隔設(shè)置的隔離方式，對(duì)向車輛的遠(yuǎn)光燈仍可能通過(guò)間隙直射過(guò)來(lái)。此時(shí)應(yīng)提前將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，保持安全車距，避免因強(qiáng)光刺激導(dǎo)致短暫失明。此外，通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口或轉(zhuǎn)彎時(shí)，也應(yīng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈或轉(zhuǎn)向燈，確保路口其他車輛和行人能清晰看到自身的行駛意圖。

最后需要強(qiáng)調(diào)的是，高速公路上使用遠(yuǎn)光燈并非“一勞永逸”，駕駛員應(yīng)時(shí)刻關(guān)注路況變化，根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整燈光模式。無(wú)論是跟車、超車、進(jìn)入服務(wù)區(qū)，還是遇到特殊天氣或路況，都應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，及時(shí)切換燈光。這不僅是對(duì)法律的遵守，更是對(duì)自身和他人生命安全的負(fù)責(zé)。只有每個(gè)駕駛員都養(yǎng)成良好的燈光使用習(xí)慣，才能共同營(yíng)造安全、有序的高速公路行車環(huán)境。