奔馳G63的越野性能更強。作為AMG高性能版本，G63在動力儲備、越野調(diào)校與細節(jié)配置上相比G500更具優(yōu)勢：其搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機可輸出585馬力、850N·m峰值扭矩，2500rpm即可爆發(fā)最大扭矩（2026款持續(xù)至6000rpm），低速越野時扭矩輸出更持久，面對陡坡攀爬、松軟沙地等復(fù)雜路況時動力響應(yīng)更從容；同時，G63的非承載式車身經(jīng)AMG強化處理，抗扭剛性進一步提升，配合專屬越野地形模式（動力輸出更平緩、牽引力控制介入閾值降低），在巖石攀爬等需要車身承受大扭轉(zhuǎn)力的場景中穩(wěn)定性更優(yōu)。盡管G500憑借31.1°的接近角、540度全景影像等配置在常規(guī)越野場景表現(xiàn)出色，但G63通過AMG專屬的動力優(yōu)化與硬件強化，將G級的越野能力推向了更專業(yè)的極限維度，更能滿足追求極致越野體驗的需求。

從核心越野硬件來看，G63與G500雖共享三把差速鎖、全時四驅(qū)與非承載式車身的基礎(chǔ)架構(gòu)，但G63的差速鎖系統(tǒng)經(jīng)過AMG專業(yè)調(diào)校，前橋差速鎖的響應(yīng)速度與鎖止力度更偏向極限場景。在交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜地形中，G63能更快將動力分配至有附著力的車輪，配合智能扭矩分配邏輯，脫困效率顯著提升。而G500的差速鎖調(diào)校更側(cè)重日常越野的通用性，在極端工況下的動力分配精度略遜一籌。此外，G63的2026款升級為540度全景影像+透明底盤，可實時觀察車底障礙物，進一步降低巖石攀爬時的托底風險，這一細節(jié)優(yōu)化讓其在復(fù)雜路況下的路面感知力更優(yōu)。

動力層面的差異在極端越野場景中尤為明顯。G63的4.0T V8發(fā)動機能在2500rpm持續(xù)輸出850N·m峰值扭矩（2026款延伸至6000rpm），低速攀爬時扭矩釋放更充沛，即使面對重載越野或連續(xù)陡坡，動力儲備也能輕松應(yīng)對。相比之下，G500的3.0T L6發(fā)動機雖能提供449馬力、560N·m的動力，但在高負荷越野場景中，扭矩輸出的持續(xù)性與爆發(fā)力稍顯不足。這種動力差異直接體現(xiàn)在脫困能力上，G63在松軟沙地或泥濘路段的動力響應(yīng)更迅速，能更快擺脫陷車困境。

在越野輔助與舒適性配置上，G63也更貼合專業(yè)越野需求。其標配的越野地形模式會自動調(diào)整動力輸出與懸掛軟硬度，允許車輪輕微打滑以尋找最佳附著力，同時懸掛過濾顛簸的能力更優(yōu)，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。2026款G63新增的前排座椅按摩與加熱/制冷杯架選裝，進一步提升了長途越野的舒適性，減少連續(xù)顛簸帶來的疲勞感。而G500的配置雖能滿足多數(shù)越野場景，但缺乏針對極限工況的精細化調(diào)校，在長時間專業(yè)越野時的體驗稍遜。

綜合來看，奔馳G63與G500雖同源G級經(jīng)典越野架構(gòu)，但G63通過AMG專屬的動力優(yōu)化、硬件強化與細節(jié)配置升級，在極限越野場景中的表現(xiàn)更出色。它既延續(xù)了G級的硬派越野基因，又融入了AMG的高性能調(diào)校，是追求專業(yè)越野體驗與極致動力的理想選擇，而G500則更偏向日常越野與城市通勤的平衡。