短時(shí)間在車(chē)內(nèi)開(kāi)空調(diào)睡覺(jué)（如1小時(shí)）存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但風(fēng)險(xiǎn)程度低于長(zhǎng)時(shí)間睡眠。這是因?yàn)榧词故嵌虝盒菹?，若門(mén)窗完全緊閉且空調(diào)未開(kāi)啟外循環(huán)，車(chē)內(nèi)狹小空間內(nèi)的空氣仍可能因呼吸作用發(fā)生變化：人體持續(xù)消耗氧氣并排出二氧化碳，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)氧濃度緩慢下降、二氧化碳濃度逐步上升。雖然1小時(shí)內(nèi)這種變化通常不會(huì)達(dá)到直接引發(fā)窒息的嚴(yán)重程度，但部分敏感人群可能出現(xiàn)輕微頭暈、乏力等不適癥狀。若想進(jìn)一步降低風(fēng)險(xiǎn)，建議休息時(shí)打開(kāi)車(chē)窗留出縫隙，或開(kāi)啟空調(diào)外循環(huán)模式，確保車(chē)內(nèi)空氣與外界保持流通，同時(shí)盡量選擇在開(kāi)闊通風(fēng)的場(chǎng)地停車(chē)，以維持車(chē)內(nèi)空氣的新鮮度。

需要明確的是，風(fēng)險(xiǎn)的核心在于“空氣流通”而非“空調(diào)本身”?？照{(diào)系統(tǒng)的內(nèi)循環(huán)模式會(huì)使車(chē)內(nèi)空氣處于封閉循環(huán)狀態(tài)，無(wú)法與外界交換，此時(shí)即使是短暫休息，呼吸產(chǎn)生的二氧化碳也會(huì)在密閉空間內(nèi)累積。而外循環(huán)模式則能通過(guò)進(jìn)風(fēng)口引入車(chē)外新鮮空氣，同時(shí)排出車(chē)內(nèi)部分污濁空氣，有效緩解氣體濃度變化。因此，選擇正確的空調(diào)模式是降低風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵操作。

從生理反應(yīng)角度來(lái)看，不同人群對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量變化的耐受度存在差異。健康成年人在1小時(shí)內(nèi)可能僅感到輕微不適，但兒童、老年人或患有心肺疾病的人群，由于身體機(jī)能相對(duì)敏感，即使是短時(shí)間的氧濃度下降也可能引發(fā)更明顯的癥狀，如胸悶、注意力不集中等。此外，停車(chē)環(huán)境也會(huì)影響風(fēng)險(xiǎn)程度：若車(chē)輛停放在地下車(chē)庫(kù)、隧道等通風(fēng)不良的場(chǎng)所，外界空氣本身流通性差，即使開(kāi)啟外循環(huán)，空氣交換效率也會(huì)降低，進(jìn)一步增加不適風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際操作中，除了開(kāi)啟外循環(huán)和開(kāi)窗留縫，還可采取一些輔助措施。例如，將車(chē)輛停放在室外空曠區(qū)域，避免靠近尾氣排放源；休息時(shí)適當(dāng)調(diào)整座椅角度，保持上半身直立，有助于呼吸順暢；若條件允許，可每隔一段時(shí)間（如30分鐘）短暫開(kāi)窗通風(fēng)1-2分鐘，主動(dòng)更新車(chē)內(nèi)空氣。這些細(xì)節(jié)雖小，卻能進(jìn)一步降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。

總結(jié)而言，短時(shí)間在車(chē)內(nèi)開(kāi)空調(diào)休息并非絕對(duì)危險(xiǎn)，但需通過(guò)科學(xué)操作規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)鍵在于確?？諝饬魍ā獰o(wú)論是開(kāi)啟外循環(huán)、開(kāi)窗留縫，還是選擇合適的停車(chē)環(huán)境，核心都是維持車(chē)內(nèi)氧氣供應(yīng)與二氧化碳排出的平衡。只要做好這些防護(hù)措施，1小時(shí)的車(chē)內(nèi)休息通常是安全的，但仍需留意身體的細(xì)微反應(yīng)，一旦出現(xiàn)不適立即停止休息并開(kāi)窗透氣。