米其林浩悅4相比3ST在舒適性上有改進(jìn)，其靜音表現(xiàn)更優(yōu)，胎噪控制更為出色，同時(shí)胎體調(diào)校更貼合路面，行駛質(zhì)感更顯柔和。作為浩悅系列的迭代產(chǎn)品，浩悅4延續(xù)了3ST的靜音基因，又通過(guò)創(chuàng)新花紋結(jié)構(gòu)與第二代靜音肋條設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化了噪音抑制能力，即使在城市復(fù)雜路況下也能保持座艙靜謐；而3ST雖憑借EvenPeak技術(shù)實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的靜音效果，但胎體相對(duì)偏硬，在細(xì)碎顛簸的過(guò)濾上稍遜一籌。兩者均以舒適為核心定位，浩悅4則在細(xì)節(jié)處完成了對(duì)舒適性的升級(jí)，讓駕駛體驗(yàn)更趨細(xì)膩。

從技術(shù)層面看，浩悅4的第二代靜音肋條設(shè)計(jì)是其舒適性升級(jí)的關(guān)鍵。該設(shè)計(jì)通過(guò)優(yōu)化肋條的排列與形狀，減少了輪胎滾動(dòng)時(shí)花紋塊之間的空氣擠壓噪音，同時(shí)抑制了胎面與路面接觸時(shí)的振動(dòng)傳遞。相比之下，3ST的EvenPeak技術(shù)雖能有效平衡輪胎噪音的頻率分布，降低刺耳感，但在應(yīng)對(duì)高速行駛或粗糙路面時(shí)，胎噪的整體控制仍略遜于浩悅4。實(shí)際駕駛中，這種差異在城市快速路或鋪裝不佳的路段表現(xiàn)得尤為明顯，浩悅4能讓車(chē)內(nèi)乘客更清晰地交談，或更沉浸地享受音樂(lè)，而3ST則會(huì)讓噪音的存在感稍強(qiáng)一些。

胎體的調(diào)校差異是舒適性升級(jí)的另一重要體現(xiàn)。浩悅4采用了更具柔韌性的胎體結(jié)構(gòu)，配合優(yōu)化的橡膠配方，在通過(guò)減速帶、井蓋等顛簸路面時(shí)，能更充分地吸收振動(dòng)，傳遞到車(chē)內(nèi)的沖擊感明顯減弱。而3ST的胎體相對(duì)偏硬，雖然在操控穩(wěn)定性上有一定優(yōu)勢(shì)，但在過(guò)濾細(xì)碎振動(dòng)方面表現(xiàn)一般，長(zhǎng)時(shí)間駕駛可能會(huì)讓乘客感到些許疲勞。這種調(diào)校上的不同，也使得浩悅4在舒適性與操控性的平衡上更偏向于前者，更符合注重駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者需求。

值得注意的是，兩者的舒適性表現(xiàn)并非絕對(duì)的優(yōu)劣之分，而是針對(duì)不同使用場(chǎng)景的優(yōu)化。3ST憑借均衡的性能，依然能滿(mǎn)足大部分日常駕駛的舒適性需求，尤其在對(duì)操控響應(yīng)有一定要求的情況下，其表現(xiàn)更為全面。而浩悅4則是在3ST的基礎(chǔ)上，針對(duì)靜音與振動(dòng)過(guò)濾進(jìn)行了精準(zhǔn)升級(jí)，更適合追求極致靜謐與柔和駕乘感受的用戶(hù)。無(wú)論是家庭用戶(hù)日常通勤，還是長(zhǎng)途自駕，浩悅4都能提供更高級(jí)別的舒適體驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固了米其林在靜音舒適輪胎領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

總體而言，米其林浩悅4在舒適性上的改進(jìn)是基于技術(shù)創(chuàng)新與用戶(hù)需求的精準(zhǔn)升級(jí)。它既傳承了浩悅系列的核心優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)細(xì)節(jié)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了體驗(yàn)的進(jìn)階。對(duì)于注重駕乘品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，浩悅4無(wú)疑是更理想的選擇，而3ST則依然是一款性能均衡的可靠產(chǎn)品。兩者共同構(gòu)成了浩悅系列對(duì)舒適性的不同詮釋?zhuān)瑸橛脩?hù)提供了多元化的選擇空間。