吉利收購(gòu)的國(guó)外汽車品牌包括沃爾沃、路特斯、寶騰、倫敦電動(dòng)汽車公司（LEVC），并持有戴姆勒9.69%的股份，同時(shí)與沃爾沃聯(lián)合打造了極星（Polestar）品牌。2010年，吉利完成對(duì)沃爾沃的收購(gòu)，開啟了國(guó)際化布局的重要一步；2017年，通過收購(gòu)寶騰及路特斯，進(jìn)一步拓展了東南亞和超跑領(lǐng)域的市場(chǎng)；2013年收購(gòu)倫敦出租車公司后，于2017年將其更名為倫敦電動(dòng)汽車公司，發(fā)力新能源商用車市場(chǎng)；2018年成為戴姆勒最大單一股東，深化了在全球豪華車領(lǐng)域的合作；而極星品牌的誕生，則是吉利與沃爾沃在電動(dòng)化領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新的成果，彰顯了其在新能源賽道的前瞻布局。這些收購(gòu)與合作，不僅豐富了吉利的品牌矩陣，更助力其在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)了有利位置。

沃爾沃作為吉利收購(gòu)的首個(gè)豪華品牌，自2010年加入吉利體系后，始終保持著獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的模式，同時(shí)與吉利在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域深度協(xié)同。依托吉利的資源支持，沃爾沃在安全技術(shù)與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上持續(xù)突破，2025年推出的純電旗艦車型EX90，便搭載了最新的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)與可持續(xù)環(huán)保內(nèi)飾，進(jìn)一步鞏固了其在豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而寶騰作為馬來西亞的國(guó)民汽車品牌，在吉利2017年收購(gòu)其49.9%股份后，借助吉利的技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品升級(jí)，2025年推出的S50純電轎車，融合了吉利的電動(dòng)化技術(shù)與寶騰對(duì)東南亞市場(chǎng)的理解，成為當(dāng)?shù)匦履茉窜囆偷臒衢T選擇。

路特斯作為英國(guó)經(jīng)典超跑品牌，在吉利2017年收購(gòu)其51%股份后，開啟了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新篇章。品牌推出的Evija純電超跑，以其極致的性能參數(shù)與前衛(wèi)設(shè)計(jì)，重新定義了電動(dòng)超跑的標(biāo)桿；而Emira燃油跑車則作為品牌燃油時(shí)代的收官之作，保留了路特斯一貫的輕量化操控基因，滿足了車迷對(duì)傳統(tǒng)超跑的情懷需求。倫敦電動(dòng)汽車公司（LEVC）的前身是英國(guó)倫敦出租車公司，吉利2013年全資收購(gòu)后，于2017年完成品牌更名并聚焦新能源商用車領(lǐng)域，其推出的翼真L380豪華MPV，不僅延續(xù)了倫敦出租車的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，更以純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)適配了全球城市綠色出行的需求。

極星作為吉利與沃爾沃聯(lián)合打造的高端電動(dòng)品牌，自誕生起便定位“高性能電動(dòng)出行”，品牌推出的極星4轎跑SUV，憑借溜背式造型與無后窗設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，以及搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧了運(yùn)動(dòng)感與實(shí)用性；而極星6敞篷跑車則以純電敞篷的形式，填補(bǔ)了高端電動(dòng)敞篷車市場(chǎng)的空白。這些品牌在吉利的體系下，既保持了各自的品牌特色，又通過資源共享實(shí)現(xiàn)了協(xié)同發(fā)展，共同推動(dòng)吉利在全球汽車市場(chǎng)的多元化布局。

從北歐豪華品牌到東南亞國(guó)民品牌，從超跑領(lǐng)域到新能源商用車賽道，吉利的海外收購(gòu)與合作并非簡(jiǎn)單的品牌疊加，而是基于全球市場(chǎng)需求與技術(shù)趨勢(shì)的戰(zhàn)略布局。通過尊重各品牌的歷史積淀與技術(shù)基因，吉利為每個(gè)品牌提供了適配其發(fā)展的空間，同時(shí)借助協(xié)同效應(yīng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與市場(chǎng)的雙向賦能，在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，構(gòu)建了覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的品牌矩陣，為自身的全球化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。