傳祺M6的隔音效果整體表現(xiàn)不錯，高速行駛時的噪音控制處于同級別家用MPV的合理水平，不同配置車型的表現(xiàn)略有差異。作為廣汽傳祺針對家用場景打造的MPV產(chǎn)品，傳祺M6圍繞“靜謐性”做了分層化的隔音設(shè)計：中高配車型（如2024款MAX尊榮版、2023款PRO尊榮/尊貴版）配備前風(fēng)擋多層隔音玻璃與后排側(cè)隱私玻璃，能從源頭阻隔風(fēng)噪與外界干擾，高速120km/h巡航時車內(nèi)交談無需刻意提高音量，巡航噪音可控制在65分貝以內(nèi)；基礎(chǔ)車型雖無多層隔音玻璃，但通過防紫外線/隔熱玻璃過濾部分高頻噪音，結(jié)合1.5T發(fā)動機低轉(zhuǎn)速巡航的特性，整體噪音不會影響長途乘坐的舒適性。全系還依托直噴發(fā)動機的平順燃燒、濕式雙離合的順暢換擋，以及優(yōu)化的車身密封設(shè)計，進一步降低動力總成與震動帶來的噪音，既滿足了基礎(chǔ)家用的實用性，也為中高端用戶提供了更優(yōu)的NVH體驗。

從技術(shù)層面看，傳祺M6的隔音優(yōu)勢源于廣汽傳祺對家用MPV場景的精準(zhǔn)洞察。其全系搭載的1.5T直噴發(fā)動機，通過優(yōu)化燃燒效率實現(xiàn)了運轉(zhuǎn)平順性的提升，配合7速濕式雙離合變速箱的平順換擋邏輯，有效減少了動力總成在日常行駛中的噪音傳遞。即便是急加速時，發(fā)動機的聲音也較為線性，不會出現(xiàn)突兀的嘶吼感，而在120km/h巡航狀態(tài)下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2200轉(zhuǎn)左右，進一步弱化了動力噪音對車內(nèi)靜謐性的影響。同時，承載式車體結(jié)構(gòu)與2810mm的長軸距設(shè)計，增強了車身剛性，減少了因震動產(chǎn)生的低頻噪音，方正的MPV車身也通過后視鏡造型優(yōu)化、車門多道密封膠條等細(xì)節(jié)，梳理了風(fēng)噪的傳播路徑，從結(jié)構(gòu)層面輔助提升隔音效果。

不同配置車型的隔音表現(xiàn)差異，更體現(xiàn)了傳祺M6的分層化產(chǎn)品策略。以2024款MAX 270T DCT尊榮版為例，其前風(fēng)擋多層隔音玻璃可隔絕80%以上的高頻風(fēng)噪，后排側(cè)隱私玻璃則進一步降低了側(cè)面來的外界干擾，高速行駛時后排乘客的交談體驗與前排幾乎無異；而2023款PRO精英版這類基礎(chǔ)車型，雖無多層隔音玻璃，但防紫外線/隔熱玻璃仍能過濾部分尖銳的風(fēng)噪，結(jié)合發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速巡航特性，整體噪音處于家用MPV的合理區(qū)間，長途乘坐時不會讓乘客感到煩躁。此外，全系標(biāo)配的雙區(qū)自動空調(diào)運轉(zhuǎn)噪音低，高配車型的8揚聲器系統(tǒng)還能通過音樂弱化背景噪音，進一步提升了乘坐的質(zhì)感。

廣汽傳祺將“靜謐性”作為傳祺M6中高配車型的核心舒適賣點，正是瞄準(zhǔn)了家用MPV用戶對乘坐舒適性的需求。通過分層隔音配置匹配不同價位用戶的需求，既保證了基礎(chǔ)車型的實用性，又為中高端用戶提供了越級的NVH體驗，這種設(shè)計思路既體現(xiàn)了品牌對用戶需求的重視，也展現(xiàn)了其在產(chǎn)品研發(fā)上的務(wù)實態(tài)度。無論是日常通勤還是長途出行，傳祺M6都能通過合理的隔音設(shè)計，為用戶營造一個相對安靜的車內(nèi)環(huán)境，讓每一段旅程都更加舒適愜意。