綠牌A和D的核心區(qū)別在于：二者均代表純電動(dòng)汽車，但A開頭的綠牌在部分地區(qū)存在特定管理含義，D開頭則無特殊地區(qū)性規(guī)定。

根據(jù)《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車號牌》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，綠牌首字母為A、D的車輛均屬于純電動(dòng)車范疇，動(dòng)力來源完全依賴電池供電，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電池、電機(jī)和控制器組成，具備零排放、低噪音的共性優(yōu)勢。不過在實(shí)際管理中，部分地區(qū)會基于政策需求賦予A開頭綠牌特殊屬性——比如用于區(qū)分營運(yùn)與非營運(yùn)純電動(dòng)車，或標(biāo)識特殊用途車輛；而D開頭綠牌則作為純電動(dòng)車的通用標(biāo)識，未附加地區(qū)性專屬規(guī)定。這種差異僅體現(xiàn)在車牌的管理場景中，車輛本身的動(dòng)力類型、驅(qū)動(dòng)方式并無不同。

根據(jù)《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車號牌》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，綠牌首字母為A、D的車輛均屬于純電動(dòng)車范疇，動(dòng)力來源完全依賴電池供電，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電池、電機(jī)和控制器組成，具備零排放、低噪音的共性優(yōu)勢。不過在實(shí)際管理中，部分地區(qū)會基于政策需求賦予A開頭綠牌特殊屬性——比如用于區(qū)分營運(yùn)與非營運(yùn)純電動(dòng)車，或標(biāo)識特殊用途車輛；而D開頭綠牌則作為純電動(dòng)車的通用標(biāo)識，未附加地區(qū)性專屬規(guī)定。這種差異僅體現(xiàn)在車牌的管理場景中，車輛本身的動(dòng)力類型、驅(qū)動(dòng)方式并無不同。

從全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來看，綠牌的字母分類核心是區(qū)分純電與非純電新能源車型：A、D、B、C、E等首字母均指向純電動(dòng)車，而F、G、H、J、K等則代表插電式混合動(dòng)力或燃料電池汽車。純電動(dòng)車與非純電動(dòng)車的本質(zhì)差異在于動(dòng)力結(jié)構(gòu)——前者完全依賴電能驅(qū)動(dòng)，后者可結(jié)合燃油或氫能等多種能源形式。不過在純電動(dòng)車內(nèi)部，A與D的區(qū)分并非技術(shù)層面的差異，而是地方管理的細(xì)化手段。

具體到地方實(shí)踐，部分城市會將A開頭綠牌用于特定場景：例如某些地區(qū)將營運(yùn)性質(zhì)的純電動(dòng)出租車、網(wǎng)約車統(tǒng)一核發(fā)A開頭綠牌，而非營運(yùn)的私家車則使用D開頭綠牌，以便于交通管理部門快速識別車輛用途，優(yōu)化營運(yùn)車輛的調(diào)度與監(jiān)管。還有一些城市將A開頭綠牌分配給特殊用途車輛，如純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、警車等，通過車牌標(biāo)識提升公共服務(wù)車輛的辨識度。而D開頭綠牌則適用于普通純電動(dòng)乘用車，在全國范圍內(nèi)無特殊附加屬性，管理方式相對統(tǒng)一。

需要注意的是，這種地區(qū)性差異并非全國通用規(guī)則，不同城市的具體規(guī)定可能存在不同。消費(fèi)者在選購純電動(dòng)車時(shí)，無需因A或D開頭的車牌差異而對車輛性能產(chǎn)生顧慮，二者在續(xù)航能力、充電效率等核心指標(biāo)上并無本質(zhì)區(qū)別。若想了解當(dāng)?shù)氐木唧w管理政策，可通過當(dāng)?shù)亟痪块T官網(wǎng)或政務(wù)服務(wù)平臺查詢權(quán)威信息，以確保在車輛使用過程中遵守相關(guān)規(guī)定。

綜上所述，綠牌A和D的差異主要集中在地方管理層面的場景化應(yīng)用，而非車輛技術(shù)或動(dòng)力類型的本質(zhì)區(qū)別。二者作為純電動(dòng)車的標(biāo)識，共同體現(xiàn)了新能源汽車零排放的環(huán)保優(yōu)勢，消費(fèi)者在選擇時(shí)應(yīng)更多關(guān)注車輛本身的性能參數(shù)與個(gè)人使用需求，而非車牌字母的差異。