2022款牧馬人2.0T與3.6L版本的指導(dǎo)價(jià)范圍均為49.99-58.19萬，官方未明確標(biāo)注兩款動力版本間的具體報(bào)價(jià)差異。從現(xiàn)有信息來看，二者的核心區(qū)別集中在動力參數(shù)、傳動系統(tǒng)與燃油經(jīng)濟(jì)性上：3.6L版本最大馬力284匹、匹配5AT變速箱，工信部百公里油耗12升；2.0T版本最大馬力266匹、搭載8AT變速箱，工信部百公里油耗9升。值得注意的是，牧馬人后續(xù)推出的插混版本（如2024款2.0T 4xe撒哈拉、羅賓漢）則通過越野硬件與配置差異形成了清晰的價(jià)格梯度——撒哈拉與羅賓漢價(jià)差8萬，核心源于前橋限滑差速器+差速鎖等專業(yè)越野配置的升級，而侏羅紀(jì)世界探索版與撒哈拉僅1萬價(jià)差，主要體現(xiàn)在特殊外觀細(xì)節(jié)上，這些版本既保留了牧馬人“硬派越野標(biāo)桿”的經(jīng)典屬性，又通過新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)了性能與能耗的平衡。

從動力性能維度來看，2022款牧馬人的3.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)以284匹的最大馬力占據(jù)功率優(yōu)勢，而2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)則憑借400牛米的峰值扭矩展現(xiàn)出更強(qiáng)的低扭爆發(fā)力，這種差異讓兩款車型在駕駛場景中各有側(cè)重：3.6L版本在高速巡航時(shí)動力輸出更線性平順，適合長途穿越；2.0T版本在低速越野時(shí)扭矩釋放更直接，配合8AT變速箱更綿密的齒比，能更精準(zhǔn)地控制車輪轉(zhuǎn)速，應(yīng)對非鋪裝路面的復(fù)雜地形。傳動系統(tǒng)方面，5AT變速箱雖擋位數(shù)量少于8AT，但結(jié)構(gòu)相對簡單耐用，符合部分越野愛好者對機(jī)械可靠性的高要求；8AT變速箱則在換擋平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性上更具優(yōu)勢，工信部油耗9升的數(shù)據(jù)比3.6L版本低3升，長期使用能有效降低油費(fèi)支出。

若將目光轉(zhuǎn)向后續(xù)的插混版本，其在動力與能耗的平衡上進(jìn)一步升級。2024款2.0T 4xe撒哈拉與羅賓漢均搭載2.0T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)的插混系統(tǒng)，綜合功率達(dá)375馬力、扭矩657牛米，遠(yuǎn)超2022款的燃油版本，同時(shí)NEDC純電續(xù)航55公里可覆蓋日常通勤，綜合油耗低至4.6升，兼顧了環(huán)保與實(shí)用性。越野硬件的差異是插混版價(jià)格區(qū)分的核心：撒哈拉版本接近角35.8°、離去角30.8°，滿足常規(guī)越野需求；羅賓漢版本則通過前橋限滑差速器+差速鎖的配置，將接近角提升至36.6°、離去角31.8°，最小離地間隙增加到252mm，能應(yīng)對巖石攀爬、泥濘路段等更極限的場景，這也是二者8萬價(jià)差的關(guān)鍵所在。

用戶體驗(yàn)層面，插混版本在保留硬派越野屬性的同時(shí)，優(yōu)化了日常使用的便利性。Uconnect 5車機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay與CarLife互聯(lián)，全速自適應(yīng)巡航、自動空調(diào)等配置提升了通勤舒適度；5門5座的布局（車身長4882mm、軸距3008mm）保證了后排乘客的腿部空間，后備箱容積也能滿足家庭出行的載物需求。而侏羅紀(jì)世界探索版作為特殊版本，在撒哈拉的基礎(chǔ)上增加了專屬外觀套件，1萬的價(jià)差主要體現(xiàn)在視覺辨識度上，為追求個(gè)性化的消費(fèi)者提供了更多選擇。

整體而言，牧馬人系列無論是2022款燃油版本還是后續(xù)的插混版本，都圍繞“硬派越野”的核心定位進(jìn)行產(chǎn)品布局。燃油版本通過動力與傳動的差異滿足不同駕駛偏好，插混版本則借助新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)性能與能耗的平衡，同時(shí)以越野硬件的梯度升級形成清晰的價(jià)格體系，既延續(xù)了品牌經(jīng)典的越野精神，又通過技術(shù)創(chuàng)新適應(yīng)了市場需求的變化。