GLC300的加速性能顯著優(yōu)于GLC260，無論是官方數(shù)據(jù)還是實(shí)際駕駛體驗(yàn)均體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。從動(dòng)力參數(shù)來看，GLC260搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率204馬力、峰值扭矩320?！っ?，官方百公里加速時(shí)間為8.2秒；而GLC300配備的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至258馬力、峰值扭矩達(dá)400?！っ?，5座車型百公里加速僅需6.5秒，即便7座版本因車身重量增加，加速時(shí)間也僅為6.8秒，仍比GLC260快1.4秒以上。這種差距不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，實(shí)際駕駛中GLC300的動(dòng)力響應(yīng)更干脆利落，急加速或高速超車時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，能帶來明顯的推背感，而GLC260則偏向平穩(wěn)輸出，應(yīng)對日常通勤足夠但激烈駕駛時(shí)稍顯力不從心。兩者的差異既源于發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校的不同，也契合了不同用戶的需求——GLC260以經(jīng)濟(jì)實(shí)用見長，GLC300則更貼合對動(dòng)力性能有追求的用戶。

從技術(shù)層面看，兩款車型的動(dòng)力硬件差異是加速性能差距的核心原因。GLC260的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩區(qū)間為1600-4000rpm，而GLC300的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)雖扭矩區(qū)間稍窄（2000-3200rpm），但峰值扭矩多出80牛·米，且最大功率提升54馬力，這種調(diào)校讓GLC300在中后段加速時(shí)更具爆發(fā)力。同時(shí)，兩者均匹配9AT變速箱與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合全系標(biāo)配的48V輕混系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力輸出的平順性，即便GLC260也能在起步階段保持流暢的動(dòng)力銜接，只是高功率版本的優(yōu)勢在持續(xù)加速中會(huì)逐漸顯現(xiàn)。

實(shí)際駕駛場景中，這種性能差異會(huì)帶來不同的體驗(yàn)。城市道路中，GLC260的動(dòng)力輸出足夠應(yīng)對日常通勤，8.2秒的加速成績在同級(jí)別車型中處于中等偏上水平，且WLTC油耗低至7.2L/100km，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性；而GLC300的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)則能在超車、并線時(shí)提供更充足的信心，尤其是在高速路況下，深踩油門即可獲得持續(xù)的推背感，讓駕駛更具樂趣。此外，GLC300的7座版本雖因車身重量增加導(dǎo)致加速時(shí)間略長于5座車型，但6.8秒的成績?nèi)詢?yōu)于GLC260，且能滿足多成員出行需求，進(jìn)一步拓展了使用場景。

配置層面，兩款車型也針對不同用戶需求進(jìn)行了差異化設(shè)計(jì)。GLC260系列以“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”為核心，35.18萬起的價(jià)格門檻更低，且全系標(biāo)配四區(qū)空調(diào)、540度全景影像等舒適性配置，適合注重性價(jià)比的家庭用戶；GLC300系列則在動(dòng)力優(yōu)勢基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了豪華體驗(yàn)，豪華型版本標(biāo)配柏林之聲音響（15揚(yáng)聲器）、數(shù)字式大燈等配置，科技感與音質(zhì)表現(xiàn)更符合豪華品牌定位，滿足用戶對品質(zhì)感的追求。

綜合來看，GLC260與GLC300的加速性能差異，本質(zhì)是奔馳針對不同用戶群體需求的精準(zhǔn)調(diào)校。前者以平穩(wěn)實(shí)用為核心，后者則兼顧動(dòng)力與豪華，兩者共同構(gòu)成了GLC系列的產(chǎn)品矩陣。無論選擇哪款車型，都能享受到奔馳一貫的豪華設(shè)計(jì)與科技配置，只是在動(dòng)力體驗(yàn)上各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身對加速性能的需求與預(yù)算進(jìn)行選擇。