北京限行路段對(duì)交通擁堵改善有一定效果。

像單雙號(hào)限行這種措施，能讓全路網(wǎng)早晚高峰交通指數(shù)處于“基本暢通”水平，較同期工作日降幅超 50%。

限行后，道路通行能力明顯提升，比如主要環(huán)路機(jī)動(dòng)車流量明顯下降，二環(huán)路早晚高峰平均速度能達(dá)到 35 公里/小時(shí)以上，長(zhǎng)安街等主要道路早晚高峰平均速度也有 30%左右的提高。

公共交通客流量增長(zhǎng)明顯，公交公司和軌道交通通過(guò)增發(fā)車次、延長(zhǎng)高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)間等加大運(yùn)力投入，保障市民順暢出行。

不過(guò)，限行也存在一些問(wèn)題，比如二環(huán)內(nèi)、三環(huán)內(nèi)仍較為擁堵。

要改善這些問(wèn)題，政府應(yīng)完善公共交通系統(tǒng)，提高運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)質(zhì)量，比如軌道交通早高峰擬延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，地面公交增發(fā)車次。

還應(yīng)鼓勵(lì)綠色出行，推廣電動(dòng)車、共享單車等。

另外，可以研究采取提高道路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化道路建設(shè)、特定時(shí)段限行、收取擁堵費(fèi)、給車裝電子標(biāo)簽等方式。

總之，北京限行路段對(duì)交通擁堵有改善作用，但需要不斷改進(jìn)完善，為改善交通共同努力。