2022年10月1日起，符合條件的15年以上非營運(yùn)小微型載客汽車（9座及以下、不含面包車、非法改裝或涉?zhèn)鍪鹿受囕v）年檢周期已由原“一年兩審”調(diào)整為“一年一審”。這一政策源自公安部發(fā)布的《關(guān)于深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見》，旨在為家用老車車主減輕時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本，優(yōu)化年檢體驗(yàn)。政策實(shí)施至今未再變動(dòng)，且明確僅覆蓋非營運(yùn)性質(zhì)的普通私家車，營運(yùn)車輛、面包車等仍按原有周期執(zhí)行；若車輛連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期未通過年檢或未按時(shí)參檢，依舊會(huì)面臨強(qiáng)制報(bào)廢風(fēng)險(xiǎn)。

此次政策調(diào)整對(duì)車齡區(qū)間的界定十分清晰：10年至15年的非營運(yùn)小微型載客汽車（9座及以下、不含面包車等限制車型）并未納入此次調(diào)整范圍，仍需延續(xù)原有的每年一次上線檢測(cè)要求。而15年以上的合規(guī)老車，無論車齡是15年、20年還是更久，只要符合“非營運(yùn)、9座及以下、未非法改裝、未涉及傷亡事故”這四項(xiàng)核心條件，均統(tǒng)一執(zhí)行每年一次檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。這意味著老車車主無需再頻繁往返檢測(cè)站，每年僅需安排一次年檢，既節(jié)省了時(shí)間成本，也減少了因半年一檢產(chǎn)生的檢測(cè)費(fèi)用支出。

需要特別注意的是，政策的適用范圍存在明確邊界。除了營運(yùn)車輛和面包車外，曾因非法改裝被處罰的車輛、發(fā)生過造成人員傷亡交通事故的車輛，均不在此次調(diào)整之列，仍需按照原規(guī)定執(zhí)行年檢周期。截至2025年，該政策未做任何調(diào)整，符合條件的老車車主可穩(wěn)定享受“一年一審”的便利。同時(shí)，車主仍需按時(shí)完成年檢，若連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期未通過年檢或未按時(shí)參檢，車輛將依法被強(qiáng)制報(bào)廢，這一規(guī)定并未因周期調(diào)整而放寬，車主需對(duì)此保持重視。

公安部此次調(diào)整年檢周期，是深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度改革的重要舉措，既回應(yīng)了老車車主對(duì)簡(jiǎn)化年檢流程的需求，也通過明確的適用條件確保了車輛安全監(jiān)管的底線。對(duì)于家用老車車主而言，這一政策直接降低了用車成本，讓老車的使用體驗(yàn)更加便捷；對(duì)于交通管理而言，在優(yōu)化服務(wù)的同時(shí)，仍通過強(qiáng)制報(bào)廢等規(guī)定守住了道路安全的關(guān)口。整體來看，政策實(shí)現(xiàn)了便民與監(jiān)管的平衡，為老車的合規(guī)使用提供了穩(wěn)定的制度保障。