思域勁動版和燃動版的動力系統(tǒng)完全相同，二者均搭載本田L15C8型1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機與CVT無級變速箱，核心動力參數(shù)與技術(shù)配置保持高度一致。從發(fā)動機型號到特有技術(shù)，從最大功率、最大扭矩到動力輸出特性，兩款車型均延續(xù)了本田VTEC TURBO技術(shù)的優(yōu)勢，可在1700rpm低轉(zhuǎn)速時爆發(fā)240N·m的最大扭矩，兼顧低速扭矩輸出與高速動力儲備，配合CVT變速箱的平順性，既能滿足日常通勤的線性加速需求，又能在運動模式下提供更為靈敏的動力響應(yīng)。這種動力系統(tǒng)的一致性，讓兩款車型在動力性能層面并無差異，其區(qū)別更多體現(xiàn)在外觀套件、輪胎規(guī)格等非動力配置上，而動力表現(xiàn)則共同延續(xù)了思域系列“好開、省油、有駕駛樂趣”的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

從具體參數(shù)來看，兩款車型的動力輸出數(shù)據(jù)完全一致：發(fā)動機最大功率為134千瓦，對應(yīng)182匹最大馬力，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分鐘；最大扭矩達到240牛·米，且最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋1700至4500轉(zhuǎn)/分鐘，這意味著車輛在日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)就能持續(xù)輸出強勁動力，無論是起步階段的低轉(zhuǎn)速加速，還是中高速超車時的動力儲備，都能保持穩(wěn)定且充沛的表現(xiàn)。傳動系統(tǒng)方面，二者均匹配CVT無級變速箱，這種變速箱不僅能帶來平順的換擋體驗，還能通過優(yōu)化的傳動效率，進一步平衡動力輸出與燃油經(jīng)濟性。

在技術(shù)層面，兩款車型均搭載本田標志性的VTEC TURBO技術(shù)，這項技術(shù)融合了可變氣門正時與渦輪增壓系統(tǒng)的優(yōu)勢，既能在低轉(zhuǎn)速時通過調(diào)整氣門正時提升進氣效率，增強扭矩輸出，又能在高轉(zhuǎn)速時優(yōu)化氣門開啟角度，保證動力的持續(xù)爆發(fā)，實現(xiàn)了動力性能與燃油效率的雙重平衡。同時，前置前驅(qū)的驅(qū)動方式與底盤結(jié)構(gòu)也保持一致，前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，配合偏向運動的底盤調(diào)校，讓兩款車型在駕駛穩(wěn)定性上表現(xiàn)相當，過彎時的側(cè)傾控制與轉(zhuǎn)向精準度均符合思域作為運動緊湊型車的定位。

從用戶實際體驗角度出發(fā)，兩款車型的動力表現(xiàn)與用車成本也沒有差異。WLTC綜合油耗區(qū)間為6.01至6.36升/100公里，且均支持92號汽油，日常用車成本相對較低；經(jīng)濟與運動雙駕駛模式的切換功能，能讓駕駛者根據(jù)不同場景調(diào)整動力響應(yīng)——經(jīng)濟模式下油門調(diào)校更為溫和，適合日常通勤以節(jié)省油耗；運動模式下油門靈敏度顯著提升，動力輸出更為直接，滿足對駕駛樂趣的需求。這種動力系統(tǒng)的高度一致性，確保了兩款車型在核心駕駛體驗上的同源性，其差異僅存在于外觀套件、輪胎規(guī)格或部分內(nèi)飾配置等非動力層面。

綜合來看，思域勁動版與燃動版在動力系統(tǒng)上的配置完全相同，無論是發(fā)動機、變速箱的核心部件，還是動力參數(shù)、技術(shù)架構(gòu)與駕駛體驗，均保持一致。二者的區(qū)別更多體現(xiàn)在滿足不同用戶對外觀風(fēng)格或細節(jié)配置的偏好上，而在最核心的動力性能層面，兩款車型共享相同的技術(shù)成果與駕駛表現(xiàn)，共同延續(xù)了思域系列“好開、省油、有駕駛樂趣”的產(chǎn)品優(yōu)勢。