東風(fēng)猛士越野車的二手車市場(chǎng)價(jià)格因車型、車況、車齡等因素差異較大，整體呈現(xiàn)“保值率高、一車難求”的行情，價(jià)格區(qū)間覆蓋二三十萬(wàn)到超百萬(wàn)不等。作為國(guó)產(chǎn)硬派越野的標(biāo)桿車型，猛士系列憑借軍工基因賦能的超強(qiáng)性能與稀缺性，在二手市場(chǎng)始終保持熱度：早期大排量柴油版本憑借扭矩充沛、通過(guò)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，即便車齡較長(zhǎng)仍能維持?jǐn)?shù)十萬(wàn)的價(jià)格；新能源車型如猛士917，依托四電機(jī)/三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、1026km綜合續(xù)航、L2級(jí)智能駕駛等硬核配置，準(zhǔn)新車或短里程車型價(jià)格接近新車指導(dǎo)價(jià)，部分稀缺版本甚至溢價(jià)。其非承載式車身、前后橋差速鎖、900mm涉水深度等越野核心優(yōu)勢(shì)，疊加真皮座椅加熱通風(fēng)、丹拿音響、多屏互聯(lián)等豪華配置，讓二手車兼具實(shí)用與舒適屬性，成為越野愛(ài)好者與高端用戶的優(yōu)先選擇，也進(jìn)一步支撐了其穩(wěn)定的保值表現(xiàn)。

從具體案例來(lái)看，二手猛士的價(jià)格差異直觀反映了市場(chǎng)供需邏輯。比如2011年上牌的早期6.5T硬頂民用版，若車況一般、里程較高，價(jià)格可能下探至35萬(wàn)元左右；而2024年的猛士917增程蛟龍戰(zhàn)甲Max，行駛僅0.09萬(wàn)公里的準(zhǔn)新車，售價(jià)可達(dá)87.77萬(wàn)元，接近部分新車配置的指導(dǎo)價(jià)。軍用版二手車型因稀缺性更甚，貴州曾有車主以69萬(wàn)元購(gòu)入，其B7級(jí)防彈能力、3.5噸自重帶來(lái)的裝甲車質(zhì)感，讓這類車型即便車齡較長(zhǎng)仍受追捧。此外，改裝情況也會(huì)影響定價(jià)，專業(yè)越野改裝或豪華內(nèi)飾升級(jí)的車輛，價(jià)格可能比素車高出10%-20%。

車型細(xì)分是價(jià)格差異的另一關(guān)鍵。純電版猛士917憑借四電機(jī)1088馬力的超強(qiáng)動(dòng)力，0-100km/h加速僅4.2秒，疊加寧德時(shí)代142.7kWh三元鋰電池帶來(lái)的505km續(xù)航，二手準(zhǔn)新車價(jià)格多在60萬(wàn)-80萬(wàn)元區(qū)間；增程版因1026km綜合續(xù)航解決長(zhǎng)途焦慮，且三電機(jī)816馬力的性能仍屬頂級(jí)，二手價(jià)與純電版相近。而猛士M50這類工具型越野皮卡，依托軍工非承載式車身與分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，適合地質(zhì)勘探、應(yīng)急救援等場(chǎng)景，2022款低頂廂式版本行駛3000公里的二手車，曾出現(xiàn)48.8萬(wàn)元的特價(jià)，較新車節(jié)省約35萬(wàn)元，性價(jià)比凸顯。

購(gòu)買(mǎi)二手猛士時(shí)，車況與渠道是核心考量因素。機(jī)械素養(yǎng)需重點(diǎn)檢查：柴油版需關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)工況、變速箱換擋邏輯；新能源車型則要核查電池衰減度、電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，建議通過(guò)官方二手車渠道或?qū)I(yè)越野評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，確保前后橋差速鎖、中央差速器鎖止等越野核心配置功能正常。同時(shí)，需考慮后續(xù)使用成本，柴油版百公里油耗約15-20L，新能源車型雖能耗更低，但電池更換成本較高，這些因素都會(huì)影響長(zhǎng)期持有體驗(yàn)。

整體而言，東風(fēng)猛士二手車市場(chǎng)的高保值率，本質(zhì)是其“軍工性能+稀缺屬性+豪華配置”三重價(jià)值的市場(chǎng)體現(xiàn)。無(wú)論是追求極致越野的愛(ài)好者，還是看重高端屬性的用戶，都能在不同價(jià)格區(qū)間找到適配車型。隨著新能源越野技術(shù)的普及，猛士系列的二手市場(chǎng)熱度或持續(xù)攀升，其“電動(dòng)化硬核越野”的定位，也為國(guó)產(chǎn)高端二手車市場(chǎng)樹(shù)立了新的價(jià)值標(biāo)桿。