空擋踩油門確實會增加油耗。這是因為空擋狀態(tài)下發(fā)動機與驅(qū)動輪的動力連接被切斷，此時踩油門只能單純提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，卻無法轉(zhuǎn)化為車輛的前進動力，燃油的燃燒沒有產(chǎn)生實際的行駛效益，自然造成了不必要的油耗增加。對于電噴發(fā)動機車型而言，空擋時發(fā)動機的減速斷油功能會失效，進一步導致噴油量增多，而無負載的高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)又會降低燃油燃燒效率，使得油耗上升更為明顯。此外，這種操作不僅浪費燃油，還可能加速發(fā)動機積碳形成、增加內(nèi)部部件磨損，長期來看會影響車輛性能與使用壽命，因此日常駕駛中應(yīng)盡量避免空擋踩油門的行為。

從發(fā)動機運行原理來看，空擋踩油門時，發(fā)動機處于無負載狀態(tài)，為維持高轉(zhuǎn)速，ECU會持續(xù)增加噴油量，但此時進氣氣流與燃油混合的效率遠低于帶負載行駛時的狀態(tài)，部分燃油無法充分燃燒便被排出，既浪費了燃油，又容易在氣門、噴油嘴等部位形成積碳。這些積碳會逐漸影響發(fā)動機的進氣效率與燃油霧化效果，長期積累后可能導致怠速不穩(wěn)、加速乏力等問題，進一步增加日常行駛的油耗，形成惡性循環(huán)。

同時，無負載的高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)會讓發(fā)動機內(nèi)部的活塞、連桿等運動部件承受更大的慣性力，原本在正常行駛中由傳動系統(tǒng)分擔的部分負荷消失，部件間的摩擦與沖擊加劇，可能縮短軸承、氣門導管等關(guān)鍵部件的使用壽命。對于自動擋車型而言，空擋時變速箱油的循環(huán)效率可能降低，高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機震動還可能間接影響變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，增加不必要的機械損耗。

從安全角度出發(fā)，空擋狀態(tài)下車輛失去動力輸出，若在行駛中誤操作踩下油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速飆升但車速無法同步提升，遇到突發(fā)情況時駕駛員可能因慌亂導致操作失誤；即便在停車等待時，無意識的空擋踩油門也可能因誤觸引發(fā)車輛竄動，帶來安全隱患。此外，高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音不僅會影響駕駛體驗，還可能干擾周邊環(huán)境，不符合節(jié)能環(huán)保的駕駛理念。

不過在特定場景下，如短時間堵車時，手動擋車輛放空擋拉手剎、自動擋車輛掛N擋等待，若只是偶爾輕踩油門調(diào)整發(fā)動機狀態(tài)，并不會對車輛造成明顯損害，這種短暫的操作可以讓駕駛者適當放松。但總體而言，日常駕駛中應(yīng)盡量避免無意義的空擋踩油門，養(yǎng)成合理控制擋位與油門的習慣，既能降低油耗、減少車輛損耗，又能提升駕駛的安全性與舒適性，讓車輛始終保持良好的運行狀態(tài)。