CVT和自動變速箱（以AT為例）的使用壽命均受制造質量、駕駛習慣、維護保養(yǎng)及使用工況影響，其中AT變速箱通常被認為更耐用。從核心因素來看，制造質量是基礎——知名品牌的精密工藝能減少先天損耗；駕駛習慣是關鍵，如CVT需避免空檔滑行、長期暴力駕駛，AT則需注意避免頻繁急剎急加速；維護保養(yǎng)是保障，定期更換適配的變速箱油、清潔濾網可延緩部件老化；使用工況也不容忽視，高速公路的穩(wěn)定行駛對兩者損耗更小，而越野、爬坡等復雜路況會增加負荷。對比而言，AT變速箱的行星齒輪組結構在耐磨性與抗負荷能力上更具優(yōu)勢，長期使用中的穩(wěn)定性更突出；CVT雖因無級變速帶來平順性與燃油經濟性，但鋼帶與錐輪的摩擦結構在大負荷場景下易加速損耗，不過良好的使用與保養(yǎng)也能使其壽命達10萬公里以上，甚至突破30萬公里。兩者各有適配場景，耐用性的差異本質是技術路線與結構特性的體現。

從駕駛習慣的細節(jié)來看，CVT對操作規(guī)范性要求更高。比如車輛行駛中突然從D檔切換到N檔，會導致變速箱油壓從幾十公斤每平方厘米驟降至2.5公斤，直接影響潤滑系統的穩(wěn)定性，造成轉動部件與壓緊部件的滑動摩擦加劇，長期如此可能引發(fā)內部泄壓或高溫損壞；而AT變速箱雖對急剎急加速更敏感，但正常換擋操作下，行星齒輪組的機械嚙合結構能更好地分散沖擊力。此外，長時間暴力駕駛對兩者的影響程度不同：CVT的鋼帶與錐輪在持續(xù)高扭矩輸出時，摩擦產生的熱量易加速部件老化，若經常處于賽車級別的激烈駕駛狀態(tài)，壽命會明顯縮短；AT則憑借齒輪傳動的剛性結構，在復雜路況下的抗負荷能力更強，即便偶爾應對越野、爬坡等場景，也能保持相對穩(wěn)定的運行狀態(tài)。

維護保養(yǎng)的差異也直接影響壽命周期。CVT需定期更換專用變速箱油，因為其油液不僅起到潤滑作用，還承擔著傳遞動力的功能，若油液變質或濾網堵塞，會直接影響鋼帶的傳動效率；同時，還需定期檢查傳動帶的磨損程度，避免因鋼帶打滑導致動力中斷。AT變速箱的保養(yǎng)則更側重油液的清潔度與油壓穩(wěn)定性，由于行星齒輪組的結構更復雜，油液中的金屬碎屑易造成齒輪磨損，因此定期更換油液和清洗濾網同樣關鍵，但整體保養(yǎng)流程相對成熟，多數品牌的AT變速箱在規(guī)范保養(yǎng)下，壽命可達20萬公里以上。

使用工況的不同也會放大兩者的耐用性差異。在高速公路等勻速行駛場景中，CVT的無級變速特性使其始終保持在最優(yōu)傳動比，磨損程度與AT相當；但在城市擁堵路段頻繁啟停時，CVT的鋼帶需反復調整傳動比，摩擦頻率高于AT的齒輪嚙合，長期下來損耗更明顯。而在越野或山路爬坡等大負荷場景中，AT的行星齒輪組能通過多檔位切換分散扭矩壓力，而CVT若長時間處于高負荷狀態(tài)，鋼帶易出現疲勞變形，甚至引發(fā)打滑故障。不過值得注意的是，若用戶主要在城市通勤且駕駛溫和，CVT的耐用性也能得到充分發(fā)揮，部分日系品牌的CVT車型在良好保養(yǎng)下，行駛里程甚至能突破30萬公里。

綜合來看，CVT與AT的耐用性差異并非絕對，而是與用戶的使用場景、操作習慣深度綁定。AT憑借機械結構的先天優(yōu)勢，在復雜工況與長期使用中更具穩(wěn)定性；CVT則通過技術優(yōu)化與規(guī)范保養(yǎng)，能在平順性與經濟性的基礎上，實現令人滿意的使用壽命。消費者在選擇時，無需單純糾結“誰更耐用”，而是應結合自身的駕駛環(huán)境與習慣——若經常應對復雜路況或偏好激烈駕駛，AT是更穩(wěn)妥的選擇；若以城市通勤為主且注重燃油經濟性，CVT在規(guī)范使用下也能滿足長期需求。