國一到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的全國統(tǒng)一實施時間依次為2001年、2004年、2008年、2011年、2017年和2020年（國六A），其中國六標(biāo)準(zhǔn)分階段推進，國六B于2023年全面實施。

從2001年國一標(biāo)準(zhǔn)落地，到2023年國六B全面鋪開，我國機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級歷程，既體現(xiàn)了環(huán)保要求的逐步提升，也展現(xiàn)了政策實施的靈活性。早期標(biāo)準(zhǔn)如國一至國五均以全國統(tǒng)一時間為核心節(jié)點推進，而國六作為當(dāng)前最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，采用了“分地區(qū)試點+全國分階段”的模式：2019年深圳、廣州等城市率先啟動國六B試點，2020年全國統(tǒng)一實施國六A過渡，最終在2023年完成國六B的全國覆蓋，這一過程既給車企留出技術(shù)升級空間，也確保了減排目標(biāo)的穩(wěn)步落地。

從2001年國一標(biāo)準(zhǔn)落地，到2023年國六B全面鋪開，我國機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級歷程，既體現(xiàn)了環(huán)保要求的逐步提升，也展現(xiàn)了政策實施的靈活性。早期標(biāo)準(zhǔn)如國一至國五均以全國統(tǒng)一時間為核心節(jié)點推進，而國六作為當(dāng)前最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，采用了“分地區(qū)試點+全國分階段”的模式：2019年深圳、廣州等城市率先啟動國六B試點，2020年全國統(tǒng)一實施國六A過渡，最終在2023年完成國六B的全國覆蓋，這一過程既給車企留出技術(shù)升級空間，也確保了減排目標(biāo)的穩(wěn)步落地。

值得注意的是，各階段排放標(biāo)準(zhǔn)在不同車型間的實施時間存在細(xì)微差異。以國一為例，2001年7月1日率先在全國輕型汽油車中實施，而輕型柴油車、重型柴油車則分別于同年10月1日和9月1日跟進，重型汽油車與燃?xì)廛嚨膶嵤r間則延后至2003年7月1日。國二標(biāo)準(zhǔn)同樣如此，北京作為先行城市較早啟動，全國層面則在2004年7月1日全面實施，但輕型柴油車的落地時間推遲至2006年7月1日，重型柴油車更晚至2005年9月1日。這種差異化安排，既考慮了不同車型的技術(shù)成熟度，也兼顧了行業(yè)的適應(yīng)節(jié)奏。

國三至國五標(biāo)準(zhǔn)的推進節(jié)奏逐漸加快，且車型間的時間差逐步縮小。國三標(biāo)準(zhǔn)于2008年7月1日全國實施，其中重型燃?xì)廛嚒⒅匦筒裼蛙囃礁M，輕型柴油車與重型汽油車則分別于2009年、2010年完成落地；國四標(biāo)準(zhǔn)中，除重型燃?xì)廛囉?011年先行實施外，其余車型均在2013年7月1日統(tǒng)一推進；到了國五階段，2017年7月1日實現(xiàn)了所有車型的全國同步實施，標(biāo)志著排放標(biāo)準(zhǔn)的落地效率進一步提升。

國六標(biāo)準(zhǔn)的實施則更凸顯“精準(zhǔn)施策”的特點。2016年12月，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》正式發(fā)布，明確國六A與國六B的分階段實施要求；2018年6月，重型柴油車的國六標(biāo)準(zhǔn)也隨之出臺。地方層面，深圳在2018年11月率先對柴油車實施國六B，2019年1月擴展至汽油車；廣州、山東等省市也于2019年3月至7月間陸續(xù)啟動國六相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這種“國家定框架、地方先試點”的模式，為全國范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)升級積累了寶貴經(jīng)驗。

回顧這二十余年的排放標(biāo)準(zhǔn)升級之路，從國一到國六的每一次迭代，都是我國汽車產(chǎn)業(yè)向綠色化轉(zhuǎn)型的重要里程碑。標(biāo)準(zhǔn)的實施時間從早期的“分車型分步走”，到后期的“全國同步推進”，再到國六階段的“分地區(qū)分階段”，既反映了環(huán)保要求的不斷提高，也體現(xiàn)了政策制定的科學(xué)性與靈活性。每一個時間節(jié)點的背后，都是行業(yè)、企業(yè)與政策層面的協(xié)同努力，共同推動我國機動車排放控制水平逐步與國際接軌。