恒馳1作為D級旗艦轎車，其價格預計在50萬以上，與同級別車型相比具備較為突出的價格競爭力。從參考信息來看，恒馳1的價格定位顯著低于特斯拉Model S（最低售價73.39萬元），在豪華純電D級轎車市場中形成了更具吸引力的價格優(yōu)勢。同時，恒馳1依托工業(yè)4.0標準的智能制造體系實現了高效成本控制，在保障產品定位（純電超豪華D級轎車）與核心配置（如前寶馬設計師操刀的設計、超過奔馳S級的尺寸、5塊大尺寸顯示屏組合、特定場景L4級無人駕駛能力、約760公里續(xù)航的大容量電池等）的基礎上，以更親民的起售價對標特斯拉Model S、奔馳S級等同級豪華車型，為消費者提供了兼顧高端品質與價格優(yōu)勢的選擇。

恒馳1的價格競爭力不僅體現在與特斯拉Model S的直接對比中，也在與傳統(tǒng)豪華燃油車的對標中展現出獨特優(yōu)勢。參考信息顯示，奔馳S級作為同級別燃油車的代表，其起售價同樣高于恒馳1的預計價格區(qū)間，這意味著恒馳1在切入超豪華D級轎車市場時，既保留了純電車型的科技屬性，又通過價格優(yōu)勢降低了消費者進入豪華車市場的門檻。這種定價策略并非以犧牲產品力為代價，而是基于其智能制造體系的成本控制能力——恒大汽車按工業(yè)4.0標準布局的生產基地，通過自動化與數字化管理提升了生產效率，同時優(yōu)化了管理、銷售等環(huán)節(jié)的費用，從而在保障品質的前提下實現了更具競爭力的定價。

從產品價值維度來看，恒馳1的價格優(yōu)勢與核心配置形成了“高性價比”組合。作為純電超豪華D級轎車，它搭載了前寶馬設計師操刀的外觀設計，封閉式格柵搭配矩陣式LED燈組的造型既符合純電車型的科技感，又延續(xù)了豪華車的精致感；內飾的5塊大尺寸顯示屏組合則構建了智能化座艙體驗，配合特定場景下的L4級無人駕駛能力，進一步強化了科技屬性。此外，超過奔馳S級的車身尺寸保障了后排乘坐空間的豪華感，約760公里的續(xù)航里程也解決了純電車型長途出行的顧慮，這些配置在同級別車型中均屬于高端水準，而恒馳1卻能以更低的價格提供，進一步凸顯了其價格競爭力。

值得注意的是，恒馳品牌在定價策略上的一致性也為恒馳1的價格競爭力提供了支撐。參考恒馳5、恒馳6等車型的定價表現，恒馳品牌始終以“同級別更優(yōu)價格”為核心思路——恒馳5預售價低于比亞迪宋PLUS EV、零跑C11等競品，還提供終身質保、三年60%車價回收等政策；恒馳6作為A級跨界SUV，售價低于20萬元且配置更豐富。這種策略延續(xù)到恒馳1上，使其在D級旗艦轎車市場中，既能與特斯拉Model S等純電競品競爭，也能吸引傳統(tǒng)豪華燃油車用戶轉向純電車型，進一步擴大了目標客群范圍。

綜合來看，恒馳1的價格競爭力并非單一維度的“低價”，而是“價格優(yōu)勢+高端配置+品牌策略”共同作用的結果。它通過智能制造實現成本控制，在保障超豪華D級轎車核心品質的前提下，以低于同級別競品的價格切入市場；同時，其豐富的科技配置與豪華屬性，又讓價格優(yōu)勢轉化為“高價值感”，為消費者提供了傳統(tǒng)豪華車與純電競品之外的新選擇，這種平衡品質與價格的能力，正是恒馳1在同級別車型中價格競爭力的核心體現。