大眾Tharu的中文名叫途岳。作為上汽大眾基于MQB平臺(tái)打造的緊湊級(jí)SUV，途岳的命名與上市進(jìn)程有著清晰的時(shí)間脈絡(luò)：2018年3月，車型率先公布英文名Tharu；同年8月，在成都車展上正式揭曉中文名“途岳”；10月31日，這款備受期待的緊湊型SUV便完成上市，正式與消費(fèi)者見(jiàn)面。上市多年來(lái)，途岳持續(xù)迭代更新，先后推出2023款新途岳、2024款途岳新銳等版本，以豐富的產(chǎn)品矩陣滿足市場(chǎng)需求。在動(dòng)力配置上，途岳搭載1.4升與2.0升兩種渦輪增壓引擎，匹配7速雙離合變速器，前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛組合兼顧操控性與舒適性，部分版本還配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的適應(yīng)能力，成為緊湊型SUV市場(chǎng)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。

作為一款定位緊湊級(jí)SUV的車型，途岳的動(dòng)力配置兼顧了日常通勤與駕駛樂(lè)趣的平衡。其中1.4升渦輪增壓引擎最大功率可達(dá)150馬力，最大扭矩250?！っ?，扭矩輸出區(qū)間覆蓋1750至3000轉(zhuǎn)/分，配合缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體設(shè)計(jì)，在保證動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性；2.0升渦輪增壓引擎則進(jìn)一步提升性能表現(xiàn)，186馬力的最大功率與320?！っ椎姆逯蹬ぞ兀?500-4000轉(zhuǎn)/分輸出區(qū)間），加上混合噴射技術(shù)與鑄鐵缸體的耐用性設(shè)計(jì)，為追求更強(qiáng)動(dòng)力的用戶提供了選擇。兩款引擎均匹配7速雙離合變速器，其快速換擋特性與高傳動(dòng)效率，能更好地發(fā)揮渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

在底盤(pán)調(diào)校方面，途岳采用前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這種結(jié)構(gòu)在緊湊型SUV中較為常見(jiàn)，卻通過(guò)大眾工程師的調(diào)校實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的兼顧。日常行駛時(shí)懸架能有效過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，保持車內(nèi)乘坐的平穩(wěn)性；在轉(zhuǎn)向或變道時(shí)，懸架又能提供足夠的支撐性，讓車輛保持穩(wěn)定姿態(tài)。對(duì)于有四驅(qū)需求的用戶，途岳部分版本配備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配多片離合器式中央差速器，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，在雨天濕滑路面或輕度非鋪裝路面行駛時(shí)，能提升車輛的抓地力與通過(guò)性，拓寬了使用場(chǎng)景。

從上市至今，途岳通過(guò)持續(xù)的產(chǎn)品更新，不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化。2023款新途岳在設(shè)計(jì)與配置上進(jìn)行優(yōu)化，而2024款途岳新銳則進(jìn)一步豐富了入門級(jí)選擇，滿足不同消費(fèi)群體的需求。作為上汽大眾在緊湊型SUV市場(chǎng)的重要布局，途岳憑借MQB平臺(tái)的技術(shù)基礎(chǔ)、成熟的動(dòng)力總成以及實(shí)用的四驅(qū)配置，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，成為不少家庭用戶與年輕消費(fèi)者選購(gòu)SUV時(shí)的考量對(duì)象。

綜合來(lái)看，途岳從命名公布到產(chǎn)品迭代，始終圍繞用戶需求進(jìn)行優(yōu)化。其清晰的產(chǎn)品定位、均衡的動(dòng)力與底盤(pán)表現(xiàn)，以及不斷更新的版本，共同構(gòu)成了這款車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是日常城市通勤還是偶爾的郊外出行，途岳都能提供穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)，也因此在緊湊型SUV領(lǐng)域積累了良好的用戶基礎(chǔ)。