超速10%以下是否留下違章記錄需結合具體情況來看，但多數地區(qū)暫不認定為需記分罰款的違章，僅會記錄警告信息。根據各地交通管理規(guī)定，超速10%以內的行為通常以警告教育為主，部分地區(qū)會將“警告”記錄在駕駛證檔案中，雖不涉及記分罰款，但需駕駛人攜帶證件前往交警部門處理該警告記錄，避免影響車輛年審；高速公路等特定路段的超速10%以下行為，部分地區(qū)僅作口頭警告且無需額外處理。不過需注意，不同道路類型與地方細則存在差異，具體認定標準仍以當地交管部門規(guī)定為準，駕駛人仍需嚴格遵守限速要求，確保行車安全。

從道路類型的角度來看，不同限速路段的處理方式存在細微差別。在限速50公里/小時以下的城市道路、50至80公里/小時的城郊道路，以及高速公路上，超速10%以下的行為普遍會收到口頭警告，無需繳納罰款或扣除駕駛證分數。但部分地區(qū)要求駕駛人攜帶本人駕駛證前往當地交警大隊，由工作人員打印行政處罰決定書，將“警告”記錄存檔，這一環(huán)節(jié)雖不產生實質處罰，卻能起到提醒駕駛人規(guī)范車速的作用。

需要特別注意的是，“不記分不罰款”并不等同于“無記錄”。即使未觸發(fā)傳統意義上的違章處罰，超速10%以下的行為仍會被交通管理系統記錄在案，作為駕駛人駕駛習慣的參考依據。尤其是在部分特殊路段，如學校周邊、事故高發(fā)區(qū)等，當地交管部門可能根據實際管理需求，對超速10%以下的行為采取更嚴格的記錄措施，甚至按規(guī)定進行罰款記分，因此駕駛人不能因“普遍不處罰”而放松警惕。

從車輛年審的角度出發(fā)，部分地區(qū)明確要求，超速10%以下的警告記錄需在年審前處理完畢。若駕駛人未攜帶駕駛證前往交警部門確認警告信息，可能導致車輛無法通過年審。這種處理機制既體現了交通管理的人性化，又通過“記錄存檔”的方式強化了規(guī)則意識，避免駕駛人因“小超速”積累成安全隱患。

總體而言，超速10%以下的處理以警告教育為主，核心目的是引導駕駛人養(yǎng)成安全駕駛習慣。各地雖存在執(zhí)行細則的差異，但“不鼓勵超速、重視安全車速”的原則一致。駕駛人在日常行駛中，應主動關注當地交管部門的最新規(guī)定，通過保持合理車速、遵守交通標志標線，從源頭避免超速行為，這才是保障道路安全的根本方式。