2023年最保值的車排名前十的車型涵蓋新能源與燃油車領(lǐng)域，包括小米SU7、問界M9、比亞迪海鷗、特斯拉Model 3、坦克300、本田CR-V、豐田凱美瑞、本田雅閣、特斯拉Model Y及雷克薩斯ES。

這份榜單既體現(xiàn)了新能源車型的崛起——如小米SU7以100%售出保值率領(lǐng)跑，問界M9、比亞迪海鷗憑借技術(shù)與市場認可度占據(jù)前列；也保留了傳統(tǒng)燃油車的經(jīng)典優(yōu)勢，像坦克300依托硬派越野的場景不可替代性，本田CR-V、豐田凱美瑞等日系車型憑借長期積累的機械可靠性與市場保有量維持高保值表現(xiàn)。值得注意的是，中國汽車流通協(xié)會報告顯示，豐田品牌以70.09%的三年保值率位居日系榜首，其普拉多、漢蘭達等車型更因稀缺性與成熟混動技術(shù)，成為燃油車保值領(lǐng)域的標桿，而新能源車型的高保值則反映出消費者對新興技術(shù)與品牌力的認可，展現(xiàn)了2023年汽車市場保值率“新能源與燃油車雙線并行”的特征。

這份榜單既體現(xiàn)了新能源車型的崛起——如小米SU7以100%售出保值率領(lǐng)跑，問界M9、比亞迪海鷗憑借技術(shù)與市場認可度占據(jù)前列；也保留了傳統(tǒng)燃油車的經(jīng)典優(yōu)勢，像坦克300依托硬派越野的場景不可替代性，本田CR-V、豐田凱美瑞等日系車型憑借長期積累的機械可靠性與市場保有量維持高保值表現(xiàn)。值得注意的是，中國汽車流通協(xié)會報告顯示，豐田品牌以70.09%的三年保值率位居日系榜首，其普拉多、漢蘭達等車型更因稀缺性與成熟混動技術(shù)，成為燃油車保值領(lǐng)域的標桿，而新能源車型的高保值則反映出消費者對新興技術(shù)與品牌力的認可，展現(xiàn)了2023年汽車市場保值率“新能源與燃油車雙線并行”的特征。

從技術(shù)維度拆解，高保值車型往往具備“場景適配性+技術(shù)均衡性”的雙重優(yōu)勢。以新能源陣營為例，比亞迪海鷗作為小型純電車，憑借親民定價與扎實續(xù)航覆蓋城市通勤剛需，三年保值率達72.1%；特斯拉Model 3、Model Y則依托超充網(wǎng)絡與智能駕駛生態(tài)，維持68.6%與58%的三年保值率。傳統(tǒng)燃油車中，坦克300的非承載式車身與分時四驅(qū)系統(tǒng)，精準擊中越野愛好者需求，稀缺性推高其66.5%的保值率；本田CR-V、豐田凱美瑞則通過數(shù)十年市場驗證的動力總成可靠性，以及年均超10萬輛的保有量，保障了59%以上的殘值率。

用戶體驗層面，高保值車型普遍在“實用功能+使用成本”上形成閉環(huán)。如問界M9作為中大型SUV，憑借鴻蒙座艙的交互流暢度與華為智駕系統(tǒng)的安全性，收獲家庭用戶青睞，三年保值率79%；豐田普拉多更因“開不壞”的口碑，第一年保值率高達115.42%，五年殘值率超78%，成為硬派越野市場的“硬通貨”。新能源車型中，快充技術(shù)是保值關(guān)鍵——部分車型實現(xiàn)“充電15分鐘續(xù)航400km”，補能效率接近燃油車加油速度，直接消解用戶的續(xù)航焦慮，這也是小米SU7、特斯拉等車型保值率領(lǐng)先的核心原因之一。

品牌與市場生態(tài)的支撐同樣不可或缺。領(lǐng)克Z20作為吉利高端品牌車型，依托吉利純電架構(gòu)與衢州極電電池的技術(shù)背書，以及五年或10萬公里的整車質(zhì)保，強化了用戶對其長期可靠性的信心；豐田、本田等日系品牌則通過全球統(tǒng)一的品控標準，以及成熟的售后網(wǎng)絡，讓消費者在二手車交易中更愿為品牌溢價買單。此外，市場保有量形成的“規(guī)模效應”也很重要，如卡羅拉年均銷量超30萬輛，龐大的用戶基數(shù)降低了維修保養(yǎng)成本，三年保值率達61.96%，進一步鞏固了其保值地位。

整體來看，2023年高保值車型的共性在于“精準擊中用戶需求+技術(shù)與體驗的雙重保障”。新能源車型憑借技術(shù)創(chuàng)新與場景適配快速崛起，傳統(tǒng)燃油車則依托可靠性與市場生態(tài)堅守陣地，兩者共同構(gòu)成了多元化的保值率格局。對于消費者而言，選擇保值車型不僅要關(guān)注品牌與銷量，更需結(jié)合自身使用場景——城市通勤選高續(xù)航純電車，越野需求選硬派燃油車，家庭使用選空間與安全兼顧的SUV，才能在長期使用中實現(xiàn)價值最大化。