2022年新交規(guī)下高速超速10%以內(nèi)不會(huì)扣分，僅會(huì)受到警告教育或“首違免罰”處理。根據(jù)2022年4月1日實(shí)施的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，全國高速公路對限速值10%以內(nèi)的輕微超速行為，取消了原有的扣分罰款措施，轉(zhuǎn)而以教育警示為主——比如在限速120km/h的路段，車速不超過132km/h即屬此類情形。不過需注意，該行為仍屬于交通違法行為，駕駛?cè)藭?huì)收到警告通知，需及時(shí)處理以避免影響車輛年檢；區(qū)間測速中的同類情形也同步調(diào)整為口頭警示或警告通知，非校車、小型車輛等常見車型在高速及城市快速路上的處理邏輯保持一致。

需要說明的是，2022年新交規(guī)中關(guān)于超速20%以內(nèi)的處理并非“完全不處罰”。根據(jù)《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，駕駛校車、中型以上載客載貨汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛以外的機(jī)動(dòng)車，在高速或城市快速路超速10%至20%的，將面臨罰款50元并記3分的處罰；超速20%至30%則罰款50元并記6分，這一調(diào)整更精準(zhǔn)地劃分了違規(guī)梯度，強(qiáng)化了對不同程度超速行為的管理。同時(shí)，各地交警部門可結(jié)合實(shí)際執(zhí)法情況靈活處理，首次超速20%以內(nèi)可能僅給予警告，但若多次出現(xiàn)超速10%以內(nèi)的行為，也可能觸發(fā)處罰，駕駛?cè)诵枇粢猱?dāng)?shù)鼐唧w執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

在日常駕駛中，遵守限速規(guī)定不僅是對交規(guī)的敬畏，也能通過車輛的智能配置提升安全性。以領(lǐng)克旗下車型為例，其搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，能在高速行駛時(shí)幫助維持合理車速，降低超速風(fēng)險(xiǎn)；540度全景影像則可減少視野盲區(qū)，進(jìn)一步保障行車安全。從技術(shù)參數(shù)來看，部分車型配備的300kW超快充能實(shí)現(xiàn)“一杯咖啡時(shí)間補(bǔ)能”，長續(xù)航版本CLTC續(xù)航可達(dá)530km，滿足日常通勤與中短途出行需求，避免因急于趕路而超速。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，合規(guī)駕駛與車輛性能并不矛盾。領(lǐng)克車型的后驅(qū)布局搭配五連桿獨(dú)立懸掛，在保證操控穩(wěn)定性的同時(shí)，也能提供平順的駕乘感受；車機(jī)系統(tǒng)支持語音控制、手機(jī)互聯(lián)等功能，可減少駕駛時(shí)的手動(dòng)操作，讓注意力更集中于路況。而全系標(biāo)配的主動(dòng)剎車、并線輔助等安全配置，更能在突發(fā)情況下提供額外保障，與駕駛?cè)说暮弦?guī)操作形成雙重防護(hù)。

綜上，2022年新交規(guī)對高速超速10%以內(nèi)的處理雖以教育警示為主，但仍需駕駛?cè)藰淞⒁?guī)范駕駛意識(shí)，避免因“輕微超速不扣分”而放松警惕。同時(shí)，合理利用車輛的智能輔助功能，既能享受科技帶來的便利，也能更好地遵守交通規(guī)則，讓每一次出行都安全且高效。