新車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)咯吱聲需分情況判斷，既可能是正常磨合現(xiàn)象，也可能是部件異常的信號(hào)。新車啟動(dòng)初期，塑料部件間的初始摩擦、轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的回彈卡子聲等，屬于機(jī)械磨合的正常反應(yīng)，這類聲音通常會(huì)隨使用時(shí)間延長(zhǎng)逐漸減小甚至消失；但如果咯吱聲持續(xù)且明顯，或伴隨方向盤抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向沉重等情況，則可能與氣囊游絲功能異常、平衡桿膠松動(dòng)、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化等部件問(wèn)題相關(guān)，此時(shí)需及時(shí)到授權(quán)維修中心檢查。車主可先觀察聲音變化，若異響未自行緩解，切勿忽視，應(yīng)通過(guò)專業(yè)檢測(cè)排除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隱患，確保行車安全。

首先，塑料部件的初始磨合是新車常見(jiàn)的異響來(lái)源之一。新車的方向盤內(nèi)部及周邊塑料組件，如轉(zhuǎn)向柱護(hù)罩、儀表盤飾板等，在裝配初期可能存在微小的間隙或表面粗糙，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)相互摩擦便會(huì)產(chǎn)生咯吱聲。這種摩擦聲多在車輛靜止或低速轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)，聲音較為輕微且無(wú)規(guī)律，隨著車輛使用頻率增加，塑料件表面逐漸光滑，間隙也會(huì)因輕微磨損而適配，異響通常在數(shù)百公里后自然消失。車主無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂，只需正常駕駛即可，避免因刻意調(diào)整駕駛習(xí)慣反而影響部件磨合。

其次，轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的運(yùn)作聲音也容易被誤認(rèn)為異常。當(dāng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向柱內(nèi)的回彈卡子會(huì)與轉(zhuǎn)向齒輪嚙合，在方向盤回正過(guò)程中觸發(fā)卡子的機(jī)械回彈，此時(shí)可能發(fā)出短暫的咯吱聲。這種聲音具有明顯的規(guī)律性：僅在開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)出現(xiàn)，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈后異響立即消失，且不伴隨方向盤抖動(dòng)或轉(zhuǎn)向阻力變化。作為車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)功能之一，這種聲音屬于正常機(jī)械反饋，車主無(wú)需進(jìn)行額外處理。

若異響持續(xù)超過(guò)1000公里仍未緩解，或聲音從輕微摩擦聲變?yōu)榧怃J的咯吱聲，并伴隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)卡頓、回正力度不足等情況，則需重點(diǎn)排查部件故障。其中，氣囊游絲的異常是常見(jiàn)原因：游絲作為連接方向盤與車身電路的旋轉(zhuǎn)部件，若安裝時(shí)位置偏移或內(nèi)部導(dǎo)線纏繞，會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與周邊塑料件摩擦產(chǎn)生異響。此外，平衡桿膠套松動(dòng)也可能引發(fā)持續(xù)異響——平衡桿與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接膠套若未完全固定，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)膠套與金屬桿的摩擦?xí)纬筛哳l咯吱聲，此時(shí)需到4S店通過(guò)加裝墊片或更換膠套解決。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的狀態(tài)同樣需要關(guān)注。雖然新車的球頭通常處于良好狀態(tài)，但如果車輛在運(yùn)輸過(guò)程中受到顛簸，球頭可能出現(xiàn)輕微松動(dòng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生咯吱聲并伴隨方向盤細(xì)微抖動(dòng)。這種情況下，需由專業(yè)技師緊固球頭螺絲或更換新的球頭組件，并進(jìn)行四輪定位校準(zhǔn)，以恢復(fù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

總之，新車方向盤的咯吱聲并非都意味著故障，多數(shù)情況是磨合過(guò)程中的正?，F(xiàn)象。但車主需保持警惕，通過(guò)觀察聲音的持續(xù)時(shí)間、伴隨癥狀來(lái)判斷是否需要檢修。若異響持續(xù)存在或出現(xiàn)異常表現(xiàn)，及時(shí)前往授權(quán)維修中心檢查，才能確保車輛的轉(zhuǎn)向安全，避免潛在問(wèn)題擴(kuò)大。