長安1.5T藍鯨發(fā)動機的量產(chǎn)熱效率為44.28%，儲備熱效率可達47.03%，部分版本的量產(chǎn)熱效率也達到40%及以上。這一行業(yè)領(lǐng)先的熱效率表現(xiàn)，是長安汽車在動力技術(shù)領(lǐng)域深耕的成果，依托500bar燃油噴射壓力系統(tǒng)、1.45高行程缸徑比設(shè)計、150mJ點火技術(shù)、三火花塞點火、超稀薄燃燒、電子壓氣機與渦輪復(fù)合增壓等核心技術(shù)實現(xiàn)，背后更有超過200項專利技術(shù)支撐。目前，搭載該發(fā)動機的車型已覆蓋長安UNIZ、深藍G318及逸動PLUS藍鯨版等產(chǎn)品，既保證了強勁動力輸出，又有效降低了燃油消耗，為用戶帶來兼具性能與經(jīng)濟性的駕駛體驗。

在技術(shù)細節(jié)上，長安通過多項創(chuàng)新設(shè)計強化了燃燒效率與能量利用。500bar燃油噴射壓力系統(tǒng)能將燃油霧化成更細密的顆粒，讓燃油與空氣混合更均勻，減少未充分燃燒的能量損耗；1.45的高行程缸徑比設(shè)計則優(yōu)化了氣缸內(nèi)的氣流運動，配合150mJ高能量點火技術(shù)與三火花塞點火布局，進一步提升了燃燒穩(wěn)定性與速度，為超稀薄燃燒技術(shù)的實現(xiàn)提供了基礎(chǔ)。此外，電子壓氣機與渦輪復(fù)合增壓技術(shù)的組合，既解決了傳統(tǒng)渦輪增壓的遲滯問題，又能在不同工況下精準調(diào)節(jié)進氣量，讓發(fā)動機始終保持高效運行狀態(tài)。

藍鯨NE動力平臺作為技術(shù)載體，也為熱效率提升提供了系統(tǒng)支撐。該平臺集成了AGILE燃燒系統(tǒng)、舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)、雙出口集成排氣歧管與雙渦管電控渦輪增壓等尖端配置，其中雙渦管電控渦輪增壓技術(shù)能將排氣能量更高效地轉(zhuǎn)化為渦輪動力，減少能量浪費；智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)則可根據(jù)駕駛需求實時調(diào)整氣門正時，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟性。這些技術(shù)的協(xié)同作用，讓藍鯨NE 1.5T發(fā)動機在實現(xiàn)44.28%量產(chǎn)熱效率的同時，還能輸出最大功率132kw、最大扭矩300Nm的強勁動力，達成了動力與效率的平衡。

從實際應(yīng)用來看，高熱效率直接轉(zhuǎn)化為用戶可感知的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。以長安逸動PLUS藍鯨版為例，其官方百公里油耗僅6.5升，相比同級別傳統(tǒng)動力車型油耗降低明顯，長期使用能有效節(jié)省車主的燃油成本。而即將搭載新藍鯨動力的長安UNIZ與深藍G318車型，也將延續(xù)這一優(yōu)勢，為用戶提供更經(jīng)濟的出行選擇。值得注意的是，長安還在持續(xù)推進技術(shù)儲備，47.03%的儲備熱效率意味著未來產(chǎn)品仍有進一步優(yōu)化的空間，這也體現(xiàn)了長安在動力技術(shù)領(lǐng)域的前瞻性布局。

總體而言，長安1.5T藍鯨發(fā)動機的熱效率表現(xiàn)，是技術(shù)創(chuàng)新與平臺化研發(fā)的共同成果。從核心技術(shù)的突破到平臺系統(tǒng)的協(xié)同，再到實際應(yīng)用中的燃油經(jīng)濟性落地，每一個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了長安對高效動力的追求。這不僅讓產(chǎn)品在市場中具備了差異化競爭力，也為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的用車體驗，同時為行業(yè)動力技術(shù)的發(fā)展提供了可借鑒的方向。