真空胎扎了釘子并非必須更換輪胎，需結(jié)合釘子扎入的位置、損傷程度等實際情況綜合判斷。若釘子扎在輪胎側(cè)面，因側(cè)面胎壁較薄且承擔(dān)轉(zhuǎn)向與承重的動態(tài)應(yīng)力，受損后易引發(fā)爆胎風(fēng)險，此時必須更換輪胎以保障行車安全；若扎在輪胎正面，可根據(jù)釘子大小、漏氣情況及內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷程度決定是否修補(bǔ)——如僅被小釘子淺扎且無明顯漏氣，通過蘑菇釘、熱補(bǔ)等專業(yè)方式修補(bǔ)即可繼續(xù)使用，但當(dāng)正面洞口超過6毫米、輪胎曾多次修補(bǔ)或在漏氣狀態(tài)下長距離行駛后，仍需更換輪胎。需要注意的是，發(fā)現(xiàn)輪胎被扎后切勿擅自拔釘，若漏氣緩慢可低速駛往修理廠，若漏氣嚴(yán)重則需更換備胎后再行處理，避免因操作不當(dāng)加劇損傷。

當(dāng)釘子扎在輪胎正面時，不同的損傷情況對應(yīng)著不同的修補(bǔ)方案。若只是被直徑較小的釘子淺扎，且未造成胎面簾線斷裂，可選擇膠條補(bǔ)胎應(yīng)急處理，這種方法操作簡便，能快速封堵傷口，但僅適用于小面積損傷；若追求更持久的修補(bǔ)效果，蘑菇釘補(bǔ)胎是更優(yōu)選擇，它通過橡膠補(bǔ)丁從輪胎內(nèi)部穿透傷口，既能填充外部孔洞，又能在內(nèi)部形成密封層，有效防止水汽侵入導(dǎo)致鋼絲銹蝕。而熱補(bǔ)法則需將專用膠片貼合在傷口處，通過烘烤使膠片與輪胎橡膠融合，修補(bǔ)強(qiáng)度接近原廠輪胎，適合較大面積的正面損傷。對于具備一定動手能力的車主，若有專業(yè)冷補(bǔ)工具和材料，可嘗試自主冷補(bǔ)：先使用砂紙打磨傷口周圍胎面，均勻涂抹冷補(bǔ)膠水后靜置5-7分鐘，待膠水半干時將補(bǔ)片貼合壓實，最后檢查氣密性即可完成修復(fù)。

不過，即使是正面損傷，也存在必須更換輪胎的情形。當(dāng)正面?zhèn)谥睆匠^6毫米時，修補(bǔ)后的輪胎難以承受高速行駛的壓力，易出現(xiàn)二次漏氣；若輪胎已進(jìn)行過3次以上修補(bǔ)，胎體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會大幅下降，繼續(xù)使用存在安全隱患；此外，若輪胎在漏氣狀態(tài)下長距離行駛，胎面與地面摩擦?xí)?dǎo)致內(nèi)部簾線斷裂、橡膠碳化，此時即使傷口不大，也需直接更換輪胎。

不同修補(bǔ)方式的成本與適用場景也有所區(qū)別。膠條補(bǔ)胎價格較低，適合臨時應(yīng)急；蘑菇釘和熱補(bǔ)胎的費用相對較高，但修補(bǔ)效果更可靠，適合長期使用；補(bǔ)片修復(fù)則適用于胎面較厚的區(qū)域損傷。車主在選擇時，需結(jié)合自身需求與修理廠的專業(yè)建議，避免因過度追求低價而忽視修補(bǔ)質(zhì)量。

總之，真空胎扎釘后的處理需兼顧安全性與經(jīng)濟(jì)性。通過觀察損傷位置、評估傷口大小、選擇合適的修補(bǔ)方式，既能避免不必要的輪胎更換成本，又能確保行車安全。日常用車中，建議定期檢查輪胎狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，讓每一次出行都更安心。