蘭博基尼Sián的混合動力系統(tǒng)特別之處在于采用了創(chuàng)新的超級電容儲能技術(shù)，并與經(jīng)典V12發(fā)動機高效融合，實現(xiàn)了性能與輕量化的平衡。作為品牌首款混合動力量產(chǎn)車型，Sián沿用了與Aventador LP770-4 SVJ調(diào)校一致的6.5L自然吸氣V12發(fā)動機，原廠輸出785馬力，搭配集成于變速箱內(nèi)部的48V電機（輸出34馬力），綜合功率達819馬力，0-100km/h加速僅需2.8秒，最高時速350km/h。其核心突破在于摒棄傳統(tǒng)鋰離子電池，采用超級電容儲能——該裝置重量僅34kg，功率密度為同等重量電池的三倍，充放電速率更快，能通過再生制動高效回收能量，且長期使用性能穩(wěn)定，完美適配超跑對急加速、彈射起步的動力需求，同時優(yōu)化了整車重量分配，讓這款以“閃電”為名的跑車既保留了V12的純粹聲浪，又通過混動技術(shù)實現(xiàn)了更極致的性能表現(xiàn)。

超級電容的儲能特性讓Sián的動力響應(yīng)更貼合超跑場景需求。相比傳統(tǒng)鋰離子電池，它支持十倍功率用電器運行，重量卻更輕，這一優(yōu)勢在彈射起步或急加速時尤為明顯——瞬間釋放的能量能快速填補動力間隙，讓車輛從靜止到爆發(fā)的銜接毫無遲滯。同時，超級電容的能量密度表現(xiàn)更適配超跑的輕量化目標，其安裝位置也經(jīng)過精心設(shè)計：集成在變速箱內(nèi)部的電機與置于駕駛艙和發(fā)動機之間的超級電容，共同優(yōu)化了整車前后配重比，確保高速行駛時的穩(wěn)定性與操控精準度。

作為品牌首款混動車型，Sián的動力組合既保留了V12發(fā)動機的經(jīng)典底蘊，又通過混動技術(shù)實現(xiàn)了性能升級。6.5L自然吸氣V12發(fā)動機延續(xù)了Aventador系列的調(diào)校風格，能輸出785馬力的強勁動力，而34馬力的電機則在啟動、加速階段提供輔助，綜合819馬力的功率讓0-100km/h加速僅需2.8秒，最高時速達350km/h。尤為特別的是，電機在換擋過程中還能平穩(wěn)電力流動，減少傳統(tǒng)變速箱換擋時的顛簸感，讓動力輸出更線性流暢。

超級電容的長期穩(wěn)定性也是其技術(shù)亮點之一。它不會隨使用時間推移出現(xiàn)性能衰減，即便經(jīng)歷數(shù)百萬次充放電循環(huán)，仍能保持原有儲能效率，這對于追求耐用性與可靠性的超跑而言至關(guān)重要。同時，其通過再生制動回收能量的效率更高，能快速將減速時的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，確保每次加速都有充足的輔助動力可用，真正實現(xiàn)了高效能量循環(huán)。

整體來看，Sián的混合動力系統(tǒng)以超級電容為核心，在保留V12發(fā)動機純粹駕駛體驗的基礎(chǔ)上，通過輕量化儲能技術(shù)與精準動力分配，讓超跑的性能邊界得到拓展。它既沒有因混動系統(tǒng)增加過多重量，又通過電機輔助提升了動力響應(yīng)速度，這種平衡經(jīng)典與創(chuàng)新的設(shè)計思路，為超級跑車的混動化發(fā)展提供了新的方向。