北京共享汽車的發(fā)展前景較為復(fù)雜。

一方面，共享汽車存在諸多問(wèn)題。如用戶體驗(yàn)差，包括身邊可用車輛減少、預(yù)付租金和押金退款難等。

曾經(jīng)活躍的共享汽車企業(yè)，如 EZZY、Togo、Car2Go 等已逐步退出市場(chǎng)，目前在北京維持運(yùn)營(yíng)的企業(yè)如 GoFun 出行等也面臨經(jīng)營(yíng)難題，車輛難找、車型可選少、網(wǎng)點(diǎn)縮減、業(yè)務(wù)規(guī)模收縮。

而且，共享汽車的服務(wù)常遭投訴，計(jì)費(fèi)異常、車輛故障、續(xù)航短、售后差、車內(nèi)臟等問(wèn)題突出。

其營(yíng)運(yùn)模式也有待改進(jìn)，重資產(chǎn)模式下成本高、盈利難，收入幾乎全靠低廉租金，訂單量又受品牌規(guī)模限制，難以實(shí)現(xiàn)收支平衡。

但另一方面，共享汽車仍被認(rèn)為是未來(lái)出行方向，不少車企如吉利、戴姆勒、長(zhǎng)城、小鵬等在加速布局。

共享汽車的優(yōu)勢(shì)在于將通訊和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)化、智能化管理，短期仍有市場(chǎng)，能讓傳統(tǒng)租賃更智能化，提高效率。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著技術(shù)進(jìn)步和運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)化，共享汽車有望解決當(dāng)前問(wèn)題，獲得更好發(fā)展。