mu-X牧游俠1.9T柴油發(fā)動機(jī)排放完全達(dá)標(biāo)，能夠滿足國六b標(biāo)準(zhǔn)。作為五十鈴深耕柴油動力領(lǐng)域的技術(shù)成果，其搭載的RZ4E 1.9T柴油發(fā)動機(jī)自2020款車型上市起便官方標(biāo)注“國VI”排放標(biāo)準(zhǔn)，而國六b作為國VI的第二階段（當(dāng)前國內(nèi)實(shí)施的最高階段），該發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)定已符合其限值要求。這款發(fā)動機(jī)不僅通過直噴、渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)了163馬力最大功率與360牛米峰值扭矩的動力輸出，兼顧硬派SUV所需的越野性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，更依托五十鈴成熟的商用車技術(shù)基因，確保排放控制技術(shù)的先進(jìn)性與可靠性，完全適配國內(nèi)嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。

從具體車型來看，2020款牧游俠1.9T柴油版全系均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，無論是18.18萬的自動兩驅(qū)勁悅版5座，還是25.38萬的自動四驅(qū)X-POWER版7座，發(fā)動機(jī)型號統(tǒng)一為RZ4E，官方明確標(biāo)注排放標(biāo)準(zhǔn)為“國VI”。值得注意的是，該車型在2019年12月上市時便已通過國六認(rèn)證，而國內(nèi)全面實(shí)施國六b的時間為2023年7月1日，這意味著牧游俠1.9T柴油版的排放技術(shù)提前數(shù)年便達(dá)到了當(dāng)前國內(nèi)最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，充分體現(xiàn)了品牌對排放法規(guī)的前瞻性布局。

在實(shí)際用車場景中，這款發(fā)動機(jī)的排放表現(xiàn)也經(jīng)受住了嚴(yán)苛考驗(yàn)。有用戶駕駛國六1.9T柴油版牧游俠完成40天西藏全境越野穿越及冬季用車體驗(yàn)，全程未出現(xiàn)排放相關(guān)故障，車輛在高海拔、低溫等復(fù)雜環(huán)境下的動力輸出與排放穩(wěn)定性均保持良好狀態(tài)。這不僅驗(yàn)證了發(fā)動機(jī)的耐用性，也從實(shí)際使用層面印證了其排放控制技術(shù)的成熟度，即便是在極端工況下，仍能穩(wěn)定滿足國六b的排放限值要求。

五十鈴作為柴油動力領(lǐng)域的資深品牌，其商用車基因賦予了發(fā)動機(jī)可靠的技術(shù)底座。牧游俠1.9T柴油版搭載的非承載式車身與6擋手自一體變速箱，進(jìn)一步強(qiáng)化了硬派SUV的越野屬性，而發(fā)動機(jī)的動力調(diào)校與排放控制技術(shù)形成了良好協(xié)同——360牛米的峰值扭矩在2000-2500rpm即可爆發(fā)，既能應(yīng)對復(fù)雜路況的動力需求，又通過精準(zhǔn)的燃油噴射與廢氣處理系統(tǒng)，將污染物排放控制在法規(guī)范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了動力性與環(huán)保性的平衡。

綜合來看，牧游俠1.9T柴油發(fā)動機(jī)的排放達(dá)標(biāo)并非偶然，而是品牌技術(shù)積累與法規(guī)適配的必然結(jié)果。從官方認(rèn)證的國VI標(biāo)注，到提前滿足國六b階段限值的技術(shù)儲備，再到實(shí)際越野場景中的穩(wěn)定表現(xiàn)，均表明這款發(fā)動機(jī)完全符合當(dāng)前國內(nèi)最高排放要求，為消費(fèi)者提供了兼具越野性能與環(huán)保合規(guī)性的選擇。