帕杰羅V97和V93在越野路況下的油耗差距并不會比綜合路況更顯著，二者百公里油耗差距始終保持在1-2升左右的區(qū)間。這一結(jié)論源于兩款車型的動力與技術(shù)特性：V93搭載3.0升6G72發(fā)動機，最大馬力177ps、扭矩255牛米；V97則配備3.8升6G75發(fā)動機，動力提升至250ps馬力與330牛米扭矩。盡管越野時車輛需頻繁調(diào)整動力輸出，但兩款發(fā)動機的技術(shù)基礎與燃燒效率差異相對穩(wěn)定，未出現(xiàn)因路況切換導致油耗差距大幅拉大的情況。不過實際油耗仍會受駕駛習慣、地形復雜程度等因素影響，整體差距仍控制在參考資料提及的1-2升范圍內(nèi)。

從動力輸出邏輯來看，越野路況下車輛需要的是持續(xù)穩(wěn)定的扭矩供給，而非單純的高功率爆發(fā)。V93的6G72發(fā)動機雖動力參數(shù)較低，但在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩釋放特性與V97的6G75發(fā)動機差異不大——兩款發(fā)動機均為自然吸氣結(jié)構(gòu)，動力輸出線性，不會因越野時的低速四驅(qū)切換或攀爬動作產(chǎn)生額外的燃油消耗波動。即便面對陡坡攀爬或泥濘路段，V97的大排量發(fā)動機也僅需維持合理轉(zhuǎn)速即可輸出足夠扭矩，無需通過拉高轉(zhuǎn)速彌補動力不足，因此不會出現(xiàn)油耗驟增的情況。

再看車輛本身的硬件基礎，兩款車型的整備質(zhì)量差距較小，車身結(jié)構(gòu)與傳動系統(tǒng)的效率接近，這進一步限制了油耗差距的擴大。越野時常見的沙地、碎石路等復雜地形，會使輪胎阻力與車輛行駛阻力同步增加，但這種阻力變化對兩款車型的影響是均等的——V93不會因動力弱而額外增加噴油，V97也不會因動力強而減少燃油消耗，最終油耗差異仍由發(fā)動機本身的排量與效率特性決定，保持在1-2升的穩(wěn)定區(qū)間。

值得注意的是，駕駛習慣對越野油耗的影響可能超過車型本身的差異。若駕駛員在越野時頻繁大腳油門或急剎車，兩款車的油耗都會顯著上升，但這種上升幅度是同步的，不會改變二者之間的差距比例。而參考資料中提到的“擁堵路況油耗增加”，主要源于V93發(fā)動機在低速高負荷工況下的燃燒效率下降，這一特性在越野路況中并不明顯——越野時車輛多維持中低速勻速行駛，發(fā)動機工況相對穩(wěn)定，V93的技術(shù)短板未被放大。

綜合來看，帕杰羅V97與V93的油耗差距是由動力系統(tǒng)的固有特性決定的，不會因路況從綜合路面切換到越野路面而發(fā)生顯著變化。無論行駛在城市道路還是非鋪裝路面，二者百公里1-2升的油耗差都保持穩(wěn)定，消費者無需擔心越野場景會放大這一差距，選擇時可更聚焦于動力需求與使用場景的匹配。