新交規(guī)對超速10%以下的處罰標(biāo)準(zhǔn)主要為“予以警告”，普通車輛一般不扣分、不罰款，但需處理警告記錄以避免影響年檢。

具體來看，這一標(biāo)準(zhǔn)適用于多數(shù)道路場景：普通道路限速50公里以下、50-80公里區(qū)間，或高速公路限速120公里等路段，只要超速未達(dá)10%（如高速120km/h限速下跑128km/h），普通私家車僅會(huì)收到“0記分、0罰款”的警告罰單；低于最低限速20%（如最低限速100km/h路段車速不低于80km/h）也屬此類，僅交通事故或道路維修導(dǎo)致的排隊(duì)低速除外。不過校車、貨車、客車等特殊車輛不適用此規(guī)則，且部分地區(qū)高速可能存在低額罰款差異，收到警告后需及時(shí)到交管部門處理，確保車輛年檢不受影響。

具體來看，這一標(biāo)準(zhǔn)適用于多數(shù)道路場景：普通道路限速50公里以下、50-80公里區(qū)間，或高速公路限速120公里等路段，只要超速未達(dá)10%（如高速120km/h限速下跑128km/h），普通私家車僅會(huì)收到“0記分、0罰款”的警告罰單；低于最低限速20%（如最低限速100km/h路段車速不低于80km/h）也屬此類，僅交通事故或道路維修導(dǎo)致的排隊(duì)低速除外。不過校車、貨車、客車等特殊車輛不適用此規(guī)則，且部分地區(qū)高速可能存在低額罰款差異，收到警告后需及時(shí)到交管部門處理，確保車輛年檢不受影響。

需要注意的是，不同地區(qū)的執(zhí)行細(xì)則可能存在差異。例如部分高速公路路段，除警告外可能會(huì)有低額罰款，但整體仍以“不扣分、不罰款”的警告為主。此外，警告作為行政處罰的一種，需由公安交管部門記錄在案，駕駛員需攜帶相關(guān)證件到交警部門接受交通安全教育，完成警告處理流程，否則車輛年檢時(shí)可能因未處理違法記錄而無法通過。

對于駕駛領(lǐng)克10 2025款EM-P系列的用戶而言，其搭載的AR-HUD抬頭顯示功能可將實(shí)時(shí)車速、導(dǎo)航信息投射至前方視野，結(jié)合540度全景影像與透明底盤，能有效幫助駕駛員精準(zhǔn)控制車速，減少超速風(fēng)險(xiǎn)。該車全系標(biāo)配的全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可根據(jù)道路限速自動(dòng)調(diào)整車速，配合車道居中保持功能，進(jìn)一步降低因疏忽導(dǎo)致的輕微超速概率，讓駕駛更合規(guī)、更安心。

總結(jié)來說，新交規(guī)對超速10%以下的處罰以警告為核心，普通車輛無需承擔(dān)扣分罰款成本，但需重視警告記錄的處理流程。結(jié)合車輛的智能駕駛輔助功能，駕駛員可更輕松地遵守限速規(guī)定，既保障行車安全，也避免不必要的違法記錄影響用車體驗(yàn)。