2022年豪車稅起征點(diǎn)對(duì)進(jìn)口豪車和國(guó)產(chǎn)豪車并無(wú)區(qū)別，均以車輛不含增值稅零售價(jià)130萬(wàn)元為唯一判定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)2022年豪車稅新規(guī)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)車企生產(chǎn)的超豪華車型，還是進(jìn)口的高端車型，只要其不含稅零售價(jià)達(dá)到或超過130萬(wàn)元，就需在生產(chǎn)（進(jìn)口）環(huán)節(jié)消費(fèi)稅基礎(chǔ)上，額外繳納10%的零售環(huán)節(jié)消費(fèi)稅。這一規(guī)則延續(xù)了2016年以來(lái)的核心征收邏輯，未因車輛的生產(chǎn)地或品牌屬性調(diào)整判定依據(jù)，僅以價(jià)格門檻作為征稅與否的核心標(biāo)尺，確保了政策適用的統(tǒng)一性與公平性。

從政策細(xì)節(jié)來(lái)看，2022年豪車稅的征收環(huán)節(jié)與計(jì)算方式也保持一致。對(duì)于國(guó)產(chǎn)豪車，國(guó)內(nèi)車企直接向消費(fèi)者銷售時(shí)，采用生產(chǎn)環(huán)節(jié)稅率疊加零售環(huán)節(jié)10%稅率的計(jì)稅方式；進(jìn)口豪車則在進(jìn)口環(huán)節(jié)繳納基礎(chǔ)消費(fèi)稅后，零售環(huán)節(jié)仍需按10%加征，兩者的計(jì)稅鏈條雖涉及生產(chǎn)與進(jìn)口的差異，但核心的價(jià)格判定與稅率標(biāo)準(zhǔn)完全相同。這種設(shè)計(jì)避免了因生產(chǎn)地不同造成的政策傾斜，讓進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)豪車在同一價(jià)格維度下接受稅收調(diào)節(jié)。

值得注意的是，2022年的政策調(diào)整更多聚焦于規(guī)則的明確與細(xì)化，并未改變起征點(diǎn)或擴(kuò)大適用范圍。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中達(dá)到130萬(wàn)元不含稅價(jià)的國(guó)產(chǎn)豪車僅紅旗L5等極少數(shù)車型，進(jìn)口豪車則集中在保時(shí)捷、賓利等品牌的高端系列，兩類車型的征稅范圍均受限于價(jià)格門檻，未出現(xiàn)針對(duì)國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口的差異化劃定。這種以價(jià)格為核心的判定邏輯，也讓豪車稅與品牌定位、技術(shù)路線等因素脫鉤，僅聚焦于車輛的零售價(jià)值本身。

對(duì)比后續(xù)政策變化更能凸顯2022年的統(tǒng)一性。2025年7月起，豪車稅起征點(diǎn)下調(diào)至不含稅90萬(wàn)元，多款國(guó)產(chǎn)高端新能源車型（如仰望U8系列、紅旗國(guó)耀3.0T版本）與進(jìn)口豪華車型（如保時(shí)捷Panamera基礎(chǔ)版）被納入征稅范圍，盡管覆蓋車型數(shù)量大幅增加，但起征點(diǎn)下調(diào)后仍保持了國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車型的無(wú)差別適用，延續(xù)了2022年確立的公平性原則。

整體而言，2022年豪車稅政策通過統(tǒng)一的價(jià)格門檻、稅率標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)稅邏輯，實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)豪車的無(wú)差別對(duì)待。這種設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了稅收政策的公平性，也為不同生產(chǎn)背景的豪華車型營(yíng)造了平等的市場(chǎng)環(huán)境，讓價(jià)格成為決定是否征稅的唯一核心因素，避免了政策層面的偏向性引導(dǎo)。