車輛審驗年限新規(guī)實施后，之前的部分規(guī)定不再有效，需結(jié)合新規(guī)與車輛類型、性質(zhì)區(qū)分適用。根據(jù)2025年12月1日起實施的《機動車安全技術檢驗優(yōu)化實施方案》，9座及以下非營運小微型載客汽車（面包車除外）統(tǒng)一調(diào)整為“一年一審”，取消15年以上“一年兩審”，6-10年車取消第8年檢測，6年以內(nèi)車申領檢驗標志周期延長至每3年一次；但面包車15年以上仍需每半年上線檢測，營運車輛、發(fā)生過人員傷亡事故的6年以內(nèi)免檢車及逾期3個周期未檢的車輛，仍按原有規(guī)定執(zhí)行。此外，2022年10月1日起實施的機動車檢驗制度改革中，15年以上非營運小微型載客汽車由每半年檢測一次改為每年檢測一次，該調(diào)整已被新規(guī)進一步優(yōu)化，而營運性質(zhì)的出租車、網(wǎng)約車、貨車等仍按原規(guī)定周期檢測。

需要注意的是，2025年新規(guī)對不同類型車輛的審驗要求做了細致劃分。以摩托車為例，新規(guī)延續(xù)了前6年免上線檢測的政策，但申領檢驗標志周期調(diào)整為每2年一次，10年以上車輛則需“一年一審”，這與此前部分地區(qū)的執(zhí)行標準有所不同，車主需留意具體時限。對于6年以內(nèi)的非營運小微型載客汽車，申領檢驗標志周期從每2年延長至每3年，意味著車主可減少往返檢測站的次數(shù)，但仍需按時通過線上或線下渠道申領，避免逾期影響車輛使用。

從政策銜接來看，2022年實施的15年以上非營運小微型載客汽車“一年一審”調(diào)整，已被2025年新規(guī)納入統(tǒng)一管理，不再單獨執(zhí)行原過渡性規(guī)定。而營運車輛始終保持嚴格的檢測周期，例如營運載客汽車5年以內(nèi)每年檢1次，5年以上每半年檢1次，這一標準未因新規(guī)出臺而改變，體現(xiàn)了對營運車輛安全監(jiān)管的持續(xù)性。此外，發(fā)生過人員傷亡事故的6年以內(nèi)免檢車，將取消免檢資格，需按普通車輛標準上線檢測，這一規(guī)定旨在強化事故車輛的安全管控，保障道路行駛安全。

值得關注的是，新規(guī)明確已逾期3個周期未檢的車輛，因已達報廢標準，無法享受新規(guī)帶來的便利，車主需及時處理此類車輛，避免產(chǎn)生額外風險。對于車主關心的OBD檢測問題，需明確燃油車的OBD檢測早在2019年11月1日已正式實行，并非2024年新增項目；而新能源汽車的首部安全檢測標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》于2025年3月1日實施，新增OBD檢測項目，這是針對新能源車的專項規(guī)定，與燃油車現(xiàn)行標準不沖突。

總體而言，車輛審驗年限新規(guī)并非完全替代舊規(guī)，而是在優(yōu)化普通家用車檢測流程的同時，保留了對特殊車輛的嚴格要求。車主在辦理審驗時，應根據(jù)車輛的類型、使用性質(zhì)及具體情況，對照新規(guī)與原有有效條款，準確執(zhí)行檢測要求，確保車輛始終符合安全標準。政策的調(diào)整既體現(xiàn)了便民利民的導向，也兼顧了不同場景下的安全管理需求，車主需及時了解最新規(guī)定，避免因政策銜接問題影響車輛正常使用。