新車跑高速時(shí)的速度控制需結(jié)合車型特性、行駛里程等多維度考量，綜合來(lái)看控制在100-120km/h區(qū)間更合理，既能兼顧效率與安全，也能適配多數(shù)車型的磨合需求。以阿維塔12為例，其增程版系統(tǒng)綜合功率231kW，100-110km/h的速度區(qū)間可讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在經(jīng)濟(jì)范圍，配合CLTC綜合續(xù)航1155-1270km的長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)，高速長(zhǎng)途無(wú)需頻繁補(bǔ)能；純電版雙電機(jī)總功率402kW，3.8秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力搭配前雙叉臂+后多連桿懸掛（高配空氣懸掛），110-120km/h行駛時(shí)車身依舊穩(wěn)定，華為乾崑智駕ADS的車道居中、自動(dòng)變道功能還能降低駕駛疲勞。若處于新車磨合期（如前1000公里），可適當(dāng)降低至80-100km/h，避免部件過(guò)度負(fù)荷；過(guò)了磨合期首保后，再根據(jù)車型動(dòng)力調(diào)整至建議區(qū)間，同時(shí)注意避免長(zhǎng)時(shí)間恒定速度、急加速急剎車，讓車輛平穩(wěn)度過(guò)磨合階段。

不同車型的動(dòng)力配置對(duì)高速速度有明確指向性。小排量面包車因傳動(dòng)比和風(fēng)阻系數(shù)較大，高速時(shí)建議將速度控制在80-90km/h，既能保證動(dòng)力輸出的合理性，也能減少不必要的能耗；1.6L及以下自然吸氣、1.2T及以下渦輪增壓車型，發(fā)動(dòng)機(jī)排量和功率相對(duì)有限，高速速度維持在100-110km/h更合適，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約2500轉(zhuǎn)，處于較為經(jīng)濟(jì)的工況區(qū)間；而1.6L以上自然吸氣、1.2T以上渦輪增壓車型，動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，跑120km/h也能保持穩(wěn)定運(yùn)行，不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)過(guò)大負(fù)擔(dān)。

行駛里程對(duì)應(yīng)的磨合階段，是調(diào)整高速速度的關(guān)鍵依據(jù)。新車前500公里屬于磨合初期，部件間的適配性還未完全建立，速度最好不超過(guò)80km/h；行駛到1000公里內(nèi)，可將速度提升至不超100km/h，但仍需避免長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)行；當(dāng)里程超過(guò)1500公里且完成首保更換新機(jī)油后，車輛各部件的磨合基本到位，可適當(dāng)提高車速嘗試?yán)咿D(zhuǎn)速換擋，逐步適應(yīng)更高的行駛強(qiáng)度。

高速行駛時(shí)的路況變化，也需要靈活調(diào)整速度。平坦道路可按車型對(duì)應(yīng)的建議速度行駛，充分發(fā)揮車輛的動(dòng)力性能；下坡路段可在不超速的前提下適當(dāng)提速，借助慣性減少動(dòng)力消耗；上坡路段則應(yīng)適當(dāng)降速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的扭矩輸出，避免因負(fù)荷過(guò)大影響部件壽命。同時(shí)，無(wú)論處于哪個(gè)階段，都要避免長(zhǎng)時(shí)間保持恒定速度行駛，手動(dòng)擋車型需合理切換擋位，自動(dòng)擋車型不要過(guò)度依賴D擋，且不要滿載或超載，這些細(xì)節(jié)能有效降低車輛的磨合壓力。

總之，新車跑高速的速度選擇并非固定數(shù)值，而是需要結(jié)合車型動(dòng)力、行駛里程、實(shí)時(shí)路況等因素動(dòng)態(tài)調(diào)整。遵循科學(xué)的速度控制原則，配合平穩(wěn)的駕駛方式，既能讓車輛順利度過(guò)磨合期，也能為后續(xù)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行打下良好基礎(chǔ)。