發(fā)動機故障燈亮黃燈后繼續(xù)行駛是否會導致故障加重，需結(jié)合車輛實際行駛狀態(tài)判斷。若只是故障燈亮起，車輛無劇烈抖動、加速無力、異響等異常，可能是傳感器偶發(fā)故障或外界干擾所致，這種情況下可中低速謹慎行駛并盡快送檢，通常不會直接導致故障加重；但如果伴隨上述明顯異常，繼續(xù)行駛會讓發(fā)動機內(nèi)部零部件承受額外負荷，可能加劇磨損甚至引發(fā)連鎖故障，比如點火系統(tǒng)問題若持續(xù)運轉(zhuǎn)會損傷氣缸，燃油系統(tǒng)異?？赡軐е氯紵怀浞诌M而損壞三元催化器，此時盲目行駛不僅會抬高維修成本，還可能威脅行車安全。

首先需要明確，發(fā)動機故障燈亮黃燈屬于“故障預警”而非“故障爆發(fā)”，它提示車輛存在潛在問題但未完全喪失行駛能力。這種潛在問題可能源于多個系統(tǒng)：比如氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等電子元件的信號偏差，或燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的輕微泄漏，這類問題在初期通常不會影響動力輸出與機械運轉(zhuǎn)，只是可能對尾氣排放造成小幅影響。此時若車輛處于交通擁堵路段或遠離維修站點的位置，保持60公里/小時以下的中低速行駛，避免急加速、急剎車等激烈操作，短距離行駛至維修廠是相對安全的，但需全程留意儀表盤是否有新的警告燈亮起，以及車輛是否出現(xiàn)抖動、異響等變化。

但當故障燈亮起的同時伴隨異常癥狀，本質(zhì)是機械系統(tǒng)或核心部件已出現(xiàn)實質(zhì)性損傷。例如點火系統(tǒng)中的火花塞積碳嚴重或點火線圈故障，會導致氣缸內(nèi)混合氣燃燒不充分，繼續(xù)行駛會讓未完全燃燒的燃油沖刷氣缸壁，稀釋機油潤滑效果，長期如此會加劇活塞與氣缸的磨損；燃油系統(tǒng)的噴油嘴堵塞或燃油壓力異常，則可能造成個別氣缸缺火，發(fā)動機運轉(zhuǎn)失衡產(chǎn)生劇烈抖動，若強行行駛，失衡的動力輸出會傳遞至變速箱，影響齒輪嚙合精度，甚至引發(fā)變速箱換擋邏輯紊亂。此外，若機艙內(nèi)出現(xiàn)金屬敲擊聲、排氣顏色異常（如冒黑煙、藍煙），說明故障已涉及發(fā)動機內(nèi)部機械結(jié)構(gòu)，此時每多行駛一公里，都可能讓原本可修復的部件徹底損壞，比如氣門挺柱磨損若持續(xù)運轉(zhuǎn)，可能導致氣門變形，最終需要拆解發(fā)動機大修。

從安全角度看，故障伴隨異常時繼續(xù)行駛的風險遠不止維修成本增加。比如動力突然中斷可能導致高速行駛時無法及時避讓障礙物，車輛劇烈抖動可能影響轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，尤其是在雨天或濕滑路面，輪胎抓地力本就下降，失衡的動力輸出更容易引發(fā)側(cè)滑。因此，當發(fā)現(xiàn)異常癥狀時，最穩(wěn)妥的做法是立即開啟雙閃，在確保安全的前提下靠邊停車，聯(lián)系專業(yè)維修人員或拖車服務，避免因僥幸心理造成不可挽回的后果。

總而言之，發(fā)動機故障燈亮黃燈后是否繼續(xù)行駛，核心在于“是否影響車輛正常運轉(zhuǎn)”。無異常時可短暫低速行駛，但需盡快檢測；有異常時必須立即停車，這既是對車輛機械部件的保護，也是對自身與他人行車安全的負責。面對故障預警，理性判斷行駛狀態(tài)、及時采取對應措施，才是正確的處理方式。