目前我國必須加乙醇汽油的省份為遼寧、吉林、黑龍江、河南、安徽、廣西六個全封閉推廣省份，此外山東、天津也已全面實行乙醇汽油供應，部分省份的特定區(qū)域也在推進相關政策。

乙醇汽油作為清潔燃料，其推廣既契合環(huán)保需求，也能優(yōu)化能源結構。東北三省因冬季氣候特點，乙醇汽油可改善燃油霧化性能助力發(fā)動機啟動；河南、安徽依托農業(yè)資源為生產提供原料支撐；廣西則通過推廣降低傳統(tǒng)燃油依賴。山東、天津作為早期推廣地區(qū)，已實現(xiàn)普通汽油退出市場；江蘇、湖北、河北等省份的部分城市也在試點中，形成了“全封閉覆蓋+區(qū)域試點”的推廣格局，既保障政策落地，也為后續(xù)擴圍積累經驗。

乙醇汽油作為清潔燃料，其推廣既契合環(huán)保需求，也能優(yōu)化能源結構。東北三省因冬季氣候特點，乙醇汽油可改善燃油霧化性能助力發(fā)動機啟動；河南、安徽依托農業(yè)資源為生產提供原料支撐；廣西則通過推廣降低傳統(tǒng)燃油依賴。山東、天津作為早期推廣地區(qū)，已實現(xiàn)普通汽油退出市場；江蘇、湖北、河北等省份的部分城市也在試點中，形成了“全封閉覆蓋+區(qū)域試點”的推廣格局，既保障政策落地，也為后續(xù)擴圍積累經驗。

從具體區(qū)域來看，江蘇省的徐州、連云港、淮安、鹽城和宿遷等北部城市率先參與試點，這些地區(qū)緊鄰山東、安徽等乙醇汽油推廣省份，便于協(xié)調供應體系；湖北省的武漢、襄陽、荊門等城市則以封閉推廣模式推進，借助汽車保有量優(yōu)勢驗證政策效果；河北省的石家莊、保定、邢臺等地結合京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，通過試點減少區(qū)域尾氣排放。這些試點區(qū)域并非強制要求所有車輛使用乙醇汽油，而是采用“乙醇汽油與普通汽油共存”的半封閉模式，為車主提供過渡選擇空間。

乙醇汽油的推廣背后，是國家對能源安全與生態(tài)保護的雙重考量。按照國家標準，乙醇汽油由90%普通汽油與10%燃料乙醇混合而成，燃料乙醇多來自糧食及植物纖維加工，這不僅能消化農業(yè)剩余產能，還能為農業(yè)產業(yè)鏈延伸提供新方向。例如河南、安徽的玉米、小麥秸稈等農業(yè)廢棄物，經過加工可轉化為燃料乙醇原料，形成“農業(yè)種植—廢棄物利用—能源生產”的循環(huán)體系，既提升資源利用率，也為地方經濟注入新活力。

值得注意的是，全封閉推廣省份與試點區(qū)域的政策差異，體現(xiàn)了因地制宜的推進思路。全封閉省份通過統(tǒng)一供應乙醇汽油，確保環(huán)保目標快速落地；而區(qū)域試點則通過“先行先試”的方式，觀察不同氣候、路況下乙醇汽油的適配性，收集車主使用反饋，為后續(xù)技術優(yōu)化和政策調整提供依據。這種分層推進的模式，既避免了政策“一刀切”的弊端，也讓乙醇汽油的推廣更具科學性和可持續(xù)性。

整體而言，乙醇汽油的推廣是一項多維度的系統(tǒng)工程，既涉及能源結構調整，也關聯(lián)農業(yè)、環(huán)保等領域的協(xié)同發(fā)展。從全封閉省份的全面覆蓋，到試點區(qū)域的逐步滲透，我國正以穩(wěn)妥有序的節(jié)奏推進乙醇汽油應用，在保障能源供應穩(wěn)定的同時，為綠色交通轉型奠定基礎。隨著技術的成熟和基礎設施的完善，乙醇汽油的使用范圍有望進一步擴大，為實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻力量。