在車內(nèi)開空調(diào)睡覺卻不開窗戶是存在安全隱患的，絕不可取。當(dāng)車輛處于密閉狀態(tài)時(shí)，空調(diào)若僅進(jìn)行內(nèi)循環(huán)，會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)空氣無(wú)法與外界交換，一方面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可能產(chǎn)生的一氧化碳會(huì)因缺乏通風(fēng)逐漸積聚，另一方面人體持續(xù)呼出的二氧化碳也會(huì)不斷累積，而氧氣含量則隨之急劇下降。這種環(huán)境下，短時(shí)間可能出現(xiàn)頭暈、乏力等不適，長(zhǎng)時(shí)間停留則可能引發(fā)昏迷，甚至因缺氧或一氧化碳中毒危及生命。因此，在車內(nèi)休息時(shí)，務(wù)必保持車窗留有適當(dāng)縫隙，讓空氣能夠正常流通，以此降低健康風(fēng)險(xiǎn)。

汽車空調(diào)的核心功能在于調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度與氣流，并對(duì)空氣進(jìn)行凈化，而非為密閉空間提供持續(xù)的新鮮空氣支持。當(dāng)車輛門窗緊閉時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)若默認(rèn)開啟內(nèi)循環(huán)模式，會(huì)讓車內(nèi)空氣陷入“自給自足”的循環(huán)——既無(wú)法引入外界的新鮮氧氣，也難以排出車內(nèi)不斷產(chǎn)生的廢氣與代謝廢物。即便部分車型配備了空氣凈化裝置，其作用也僅限于過(guò)濾車內(nèi)已有空氣中的顆粒物，無(wú)法改變氧氣逐漸消耗、二氧化碳持續(xù)增加的本質(zhì)問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的一氧化碳，是另一項(xiàng)不可忽視的風(fēng)險(xiǎn)源。雖然車輛的排氣系統(tǒng)會(huì)將大部分廢氣排出車外，但在密閉環(huán)境下，仍可能有少量一氧化碳通過(guò)空調(diào)進(jìn)風(fēng)口、車身縫隙等途徑滲入車內(nèi)。這種無(wú)色無(wú)味的氣體一旦在車內(nèi)積聚，會(huì)迅速與人體血紅蛋白結(jié)合，降低血液的攜氧能力，引發(fā)頭痛、惡心等中毒癥狀，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致意識(shí)喪失。而人體呼出的二氧化碳，也會(huì)隨著時(shí)間推移不斷升高濃度，進(jìn)一步加劇缺氧狀態(tài)，與一氧化碳形成“雙重威脅”。

為避免這些風(fēng)險(xiǎn)，在車內(nèi)休息時(shí)需采取簡(jiǎn)單卻關(guān)鍵的措施：將車窗降下2-3厘米的縫隙，或開啟外循環(huán)模式。這樣既能讓外界新鮮空氣持續(xù)進(jìn)入車內(nèi)，稀釋可能存在的有害氣體，也能保證車內(nèi)的氧氣供應(yīng)維持在安全水平。同時(shí)，建議避免在車庫(kù)等密閉空間內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間怠速開空調(diào)，選擇通風(fēng)良好的室外環(huán)境停車休息，進(jìn)一步降低氣體積聚的可能性。

總而言之，在車內(nèi)開空調(diào)休息時(shí)，保持空氣流通是保障安全的核心前提。通過(guò)預(yù)留車窗縫隙、開啟外循環(huán)等方式，能有效平衡車內(nèi)的氧氣與廢氣濃度，讓短暫的車內(nèi)休息既舒適又安全。切勿因追求密閉環(huán)境的涼爽，而忽視了潛在的健康風(fēng)險(xiǎn)，畢竟安全永遠(yuǎn)是享受舒適的基礎(chǔ)。