2019年10月1日實(shí)施的駕考新規(guī)允許C1、C2駕駛證的自學(xué)直考，這一模式打破了傳統(tǒng)駕校的單一培訓(xùn)路徑，為學(xué)員提供了更靈活的駕考選擇。自學(xué)直考的核心要求圍繞報(bào)名條件、流程、練習(xí)規(guī)范與考試標(biāo)準(zhǔn)展開：報(bào)名需滿足18-70周歲的年齡限制及對應(yīng)身體條件，與傳統(tǒng)駕校一致；流程上通過交管12123APP完成注冊、實(shí)名認(rèn)證與材料提交，審核通過后即可開啟自學(xué)；練習(xí)時(shí)需使用合規(guī)自學(xué)車輛，由持有對應(yīng)駕照3年以上且無重大違法記錄的親友陪練，或選擇平臺租用車輛、社會機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，并完成規(guī)定學(xué)時(shí)記錄；考試則需依次通過科目一至科目四，各科目預(yù)約均通過12123APP操作，整體流程既保留了駕考的嚴(yán)謹(jǐn)性，又賦予了學(xué)員自主安排學(xué)習(xí)節(jié)奏的便利。

從適用范圍來看，自學(xué)直考僅針對C1手動擋與C2自動擋小型汽車駕駛證，暫未覆蓋A、B類大型車輛駕照，這一限制既考慮了小型車學(xué)習(xí)的安全性，也貼合多數(shù)普通駕駛者的需求場景。在練習(xí)環(huán)節(jié)，合規(guī)車輛需滿足多項(xiàng)硬性標(biāo)準(zhǔn)：需為非營運(yùn)性質(zhì)且登記在陪練人員名下，同時(shí)加裝輔助制動裝置、額外后視鏡與燈光提醒設(shè)備，車身還需粘貼統(tǒng)一制式的“自學(xué)直考”標(biāo)識，這些要求旨在最大程度降低練習(xí)過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

隨車指導(dǎo)人員的資質(zhì)審核同樣嚴(yán)格，需取得對應(yīng)或更高準(zhǔn)駕車型駕照滿5年，且近5年內(nèi)無吸食毒品記錄、未發(fā)生過致人死亡的主責(zé)交通事故，也未因酒駕等嚴(yán)重違法被暫扣或吊銷駕照。練習(xí)時(shí)需在車管所指定的路線與時(shí)段內(nèi)進(jìn)行，避免對公共交通秩序造成干擾。若練習(xí)過程中發(fā)生事故，若無自學(xué)人員違規(guī)操作（如未取得學(xué)習(xí)證明、擅自脫離指定路線），則由隨車指導(dǎo)人員承擔(dān)主要責(zé)任，明確的責(zé)任劃分進(jìn)一步強(qiáng)化了安全約束。

值得注意的是，2022年公安部162號令雖對駕考流程進(jìn)行了優(yōu)化，比如簡化了部分材料提交環(huán)節(jié)、調(diào)整了科目二考試項(xiàng)目，但自學(xué)直考的核心框架并未改變。學(xué)員仍需先到車管所申領(lǐng)“學(xué)習(xí)駕駛證明”，完成規(guī)定學(xué)時(shí)后直接預(yù)約考試，無需通過駕校渠道。這種模式既壓縮了傳統(tǒng)培訓(xùn)的時(shí)間成本，也讓學(xué)員能根據(jù)自身節(jié)奏安排練習(xí)，尤其適合時(shí)間靈活、有親友可提供合規(guī)陪練的人群。

總體而言，自學(xué)直考是駕考制度市場化改革的重要嘗試，它在保持駕考標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性的前提下，通過技術(shù)手段與規(guī)則設(shè)計(jì)，為學(xué)員提供了多元選擇。從申請到考試的全流程數(shù)字化管理，不僅提升了行政效率，也讓學(xué)習(xí)過程更加透明規(guī)范，既滿足了現(xiàn)代駕駛者對靈活性的需求，也通過嚴(yán)格的資質(zhì)與安全要求，保障了道路交通安全的底線。